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| 共享單車（圖片來源：新華社） |
中評社北京10月6日電／據人民網報道，近日，生態環境部環境發展中心與中環聯合認證中心發布《共享騎行減污降碳報告》（下稱“報告”）顯示，隨著越來越多城市創造條件鼓勵騎行，引入新興出行交通方式，共享電單車受到市民歡迎。過去一年，共享電單車用戶較上年增長逾4倍，使用高碳出行的用戶紛紛加入低碳出行行列。受此影響，共享騎行行業也迎來了新的機遇期。
數據顯示，我國交通領域碳排放占全國終端碳排放的15%。作為城市出行的剛需，數量日益壯大的兩輪電動車，成為實現“雙碳”目標的主要選項。
根據生態環境部發布的《中國移動源環境管理年報（2021）》，汽車是污染物排放總量的主要貢獻者。共享單車及電單車成為打造低碳高效交通體系、降低城市污染物排放的新興方式。
共享單車及電單車是普通大眾參與實現“碳中和”的重要途徑之一。“十四五”時期，我國生態環境保護進入減污降碳協同治理新階段。越來越多的人選擇騎行作為主要出行方式。此外，更多城市引入共享電單車減少私家車等高碳出行，綠色出行正在引領生活方式新風尚，助力減污降碳協同增效。
據統計，小汽車的碳排放量是共享電單車的16倍。在共享電單車的出行中，有超過31%的出行替代了以小汽車為主的高碳出行。報告稱，自運營以來，美團單車及電單車用戶累計減少二氧化碳排放量118.7萬噸，相當於減少了27萬輛私家車行駛1年的二氧化碳排放量。
“共享出行在製造產業鏈及產品使用中可實現雙重減碳。”哈囉出行高級副總裁胡強宏介紹說，哈囉目前聯動上下游零部件及整車製造企業打造綠色產業鏈，以一輛共享單車為例，經測算，在生產、運輸、報廢處理全生命周期中，大概產生76千克二氧化碳排放，然而在使用壽命內，平均騎行距離超過4000公里，估算可減少碳排放約105千克，能為整個交通運輸部門綜合碳減排做出較大貢獻。
“雙碳”目標下，隨著新一輪低碳試點城市名單近期公布，城市減碳或成為本地競爭力體現的新戰場。 |
