另外，工廠智能化升級與電驅產線建設項目，投資額為6.3億元；用戶中心建設項目，投資總額約為2.27億元；另包含了20億元的現金補流。
記者注意到，就在半年前，小康股份剛完成了一輪定增。
小康股份上一次定增實際發行股數約5636.89萬股，發行價格46.00元／股，募集資金總額約25.93億元，用於SERES智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目、營銷渠道建設項目以及補充流動資金。
該次定增於去年6月28日完成，按當時超過70元的股價計算，定增參與者一進場賬面浮盈就超過50%。此輪定增的鎖定期為6個月。至去年12月28日股份解禁時，這些投資者的浮盈回撤至約20%。
不過，小康股份股價劇烈波動，時至今日已跌至46元，與當初定增價格相差無幾。
緊傍“華為造車”概念
回望近一年小康股份的股價，可謂大起大落。自從傍上了“華為造車”概念，小康股份可謂是“人紅是非多”。
“華為造車”概念是貼在小康股份頭上最為顯著的標簽。2019年4月，“小康SF5”面世，將小康股份推向“華為造車”的鎂光燈下。在與華為合作後，這款“小眾”的車型搖身一變成為首款華為零售渠道的售賣車型，披上了“智能化”的新衣。
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