“只有當產品進入發達國家市場時，中國車企才算真正參與到了國際競爭。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，一旦中國汽車品牌在歐洲市場取得突破，不僅能讓汽車出口形勢大為改觀，也符合中國汽車品牌向上突破、汽車產業高質量發展的要求。
記者注意到，2021年以來，一方面，中國車企敏銳地抓住了新能源汽車轉型的契機，用日益多元的新能源汽車產品滿足當前全球高漲的市場需求，加快了在海外市場布局的步伐；另一方面，特斯拉等部分外資企業加大在華投資力度，將最先進的新能源汽車生產線搬到中國，打造新能源汽車出口基地。
作為最早控制住新冠肺炎疫情的國家，中國供應鏈的穩定性不言而喻，中國汽車工業為滿足全球汽車產業鏈“保供”大業作出了重要貢獻。但也有業內專家提醒說，新冠肺炎疫情讓全球市場面臨著更大的不確定性，因此維持中國汽車工業的繁榮，實現高質量發展，還需要更多的技術創新和更長期的投入。
“在全球化競爭中，屬地化是決定一家車企成功與否的重要因素。”餘德坦言，作為中國唯一一家有系統、有規劃、成建制“走出去”的汽車企業，上汽已經建立了集研發、營銷、物流、零部件、製造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，為其在海外市場的體系化作戰，為快速拓展海外業務奠定基礎。
據他透露，今年凡是銷量超過5萬輛量級的海外市場，上汽集團都會設立金融公司，用以支持上汽在海外市場的長期發展。
打造世界級品牌還需繼續闖關
“從汽車引入大國變成汽車輸出大國”，這是所有中國汽車人的共同願望，但與家電、智能手機等領域相比，中國汽車的出海之路更加複雜，自主品牌“還需要補課”。 |
