中評社北京7月13日電／據人民網報導，青銀高速K315公里處，矗立著山東省規模最大的服務區之一——濟南東服務區。駛入這個占地300畝的服務區，仿佛進入一個大型主題社區，綜合樓外墻的水泡型設計與荷花噴泉相互輝映，頗有 “四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的意境。
昔日印象中，高速服務區就是“加油、如廁、開水、泡面”的“歇腳地”，作為公路交通的重要服務節點，它們全年晝夜，不停運轉。很多人不知道的是，目前我國已建成高速公路服務區3300多對，按每對服務區年均二氧化碳排放量約1000噸測算，全國高速公路服務區年均二氧化碳排放量約330萬噸。
天不言而四時行，地不語而百物生，地球是人類共同的、唯一的家園，碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，對於新時代高質量發展既提出了新的歷史任務，更提供了新的歷史機遇。
“當前，公路交通是能源消耗與碳排放的大戶，推進公路資產能源化、公路交通能源變革和以能源自洽為特徵的新型公路交通能源系統發展，是實現公路交通行業碳達峰碳中和目標的重要方式。”交通運輸部科學研究院院長石寶林說。
今年6月，交通運輸部、山東省人民政府聯合印發《關於貫徹落實習近平總書記“三個走在前”重要指示精神 加快建設交通強國山東示範區的實施意見》，要求推動交通運輸綠色低碳轉型，落實碳達峰碳中和目標要求，推進“近零碳”高速公路服務區、收費站示範建設。
7月12日，山東踐行節能低碳、建設綠色交通格局落下關鍵一子——全國首個實現自我中和的“零碳服務區”在濟南東正式投入使用。經測算，項目運行後年均碳減排約3400噸，已遠超建成前年均2300餘噸的二氧化碳排放量，對推動交通領域實現“碳達峰、碳中和”具有重要示範引領意義。
據瞭解，濟南東“零碳服務區”重點打造了可再生能源利用系統、零碳智慧管控系統、污廢資源化處理系統、林業碳匯提升系統“四大系統”工程，已實現“零碳”運營，並具備“可持續碳中和”的能力。
在“零碳服務區”建設過程中，創新亮點頻出：應用了已形成山東省地方標準的高速公路邊坡柔性光伏施工工藝，滿足了安全和發電效率的雙重要；研發了具有自主知識產權的服務區能源智慧管控系統，實現了碳排放追蹤、能源管控、設備管理和智慧決策；研發了具有自主知識產權的服務區污水應急處理系統，解決了處理後水質不穩定等難題。
道阻且長，行則將至。交通運輸是碳排放的重要領域之一，占我國碳排放總量的10%左右。為進一步推動“零碳服務區”建設探索，《山東高速零碳服務區白皮書》同時發布。白皮書的編制，將對全國高速公路服務區低碳、近零碳、零碳建設提供借鑒，為實現交通運輸碳達峰碳中和貢獻“山東智慧”。
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