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| （圖片來源：央視網） |
中評社北京7月16日電／據央視網報導，“與在縣城開汽貿店的老板是朋友，當初是出於信任，下單購買了汽車。”今年36歲的宋鈺婷居住在安徽臨泉縣，她告訴第一財經記者，縣城、鄉鎮市場屬於熟人社會，朋友推薦的汽車自然會有幾分好感。
除了朋友推薦，宋鈺婷還關注價格便宜、配置高、顔值高、服務好等特點。在駕駛一段時間後，本職工作是做女性形體管理的宋鈺婷還簽約成為了一家新能源汽車品牌的經紀人，幫助推銷汽車。
“平時沒事的時候會發朋友圈、抖音等社交平台。我的客戶不是固定的，車子在街上開著，也有人上來問，隨時隨地做宣傳。”宋鈺婷告訴第一財經記者，自2021年1月成為經紀人以來，她一共簽約銷售了30多台汽車。
在中國下沉市場，像宋鈺婷這樣的經紀人角色還有很多。在中小汽車經銷商林立的下沉市場，汽車整車零售還是要依靠熟人推薦、做深服務等才能立足。中國汽車工業協會數據顯示，2021年，新能源車下鄉車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點。
單純下沉的店鋪要比4S店效率高
出於市場規模、成本的考慮，與一二線城市擁有大量4S店不同，縣鎮、鄉鎮等下沉市場被大量的汽貿店占據。
“在下沉市場，汽車品牌的數量跟一二線城市還是有很大的差距。比如特斯拉的門店沒有在臨泉縣開設，在臨泉縣所屬的阜陽市也沒有開設，除非去合肥。”宋鈺婷表示，特斯拉在價格上也要比一般的國產新能源車高出不少。
在下沉市場看，小鎮青年更加傾向於性價比高、舒服方便的新能源汽車。這類群體將成為新能源汽車銷往下沉市場的增量。 |
