記者從2022新能源汽車保險創新研討會上了解到，新能源車險專屬條款推出前，新能源車險綜合成本率（COR）普遍在110％以上。2022年，隨著專屬條款落地叠加疫情因素降低車輛出行率，COR逐步回落至101％附近。
瑞士再保險中國區執行副總裁韓雪對《證券日報》記者表示，當前新能源車險理賠三大特征明顯，一是出險率明顯高於傳統燃油車；二是車損險理賠成本高於傳統燃油車；三是維修、定損標准有待完善。因此，險企經營新能源車險還面臨諸多挑戰。
錦泰保險相關負責人告訴《證券日報》記者，行業傳統燃油車承保利潤明顯優於新能源車，大部分公司在新能源車險上還處於虧損狀態，中小險企新能源車險定價難、賠付高的問題普遍存在。一方面，中小險企缺乏數據積累，新能源車險風險識別和定價能力偏弱；另一方面，由於在維修端競爭不充分，保險公司議價話語權較低，賠付成本壓力大。
周俊華對《證券日報》記者表示，新能源專屬車險經過一年的運行，“定價難、賠付高”的難題得到了一定程度的緩解。這主要得益於幾方面的努力：一是監管機構積極組織協會、行業主體就相關問題進行深度排摸，協調解決定價、賠付過程中存在的制度性問題；二是大型險企為應對市場競爭，積極探索自身的車險模型升級；三是主要再保人依托自身的技術優勢，紛紛提出了新能源車保險解決方案。
東吳證券分析師胡翔、葛玉翔等認為，未來新能源車險的賠付率有望進一步改善。一是隨著新能源車險滲透率的提升，險企定價數據不斷積累，因駕駛習慣差異導致的出險率較高的現象將逐步得到緩解。二是動力電池技術逐漸成熟，平均售價保持下降趨勢。車主維修需求持續增加，有效降低維修人員缺口，平抑新能源車維修成本，案均賠款有望下降。 |
