國信證券表示，ME12圓柱電芯適用於電動車、三輪車、便攜式電源、家庭儲能等場景；ME80方形電芯容量適用於電動乘用車、通信備電、家庭及工商業儲能等場景；ME240方形電芯適用於工程機械、電動重卡、工商業儲能、規模儲能等場景。
龍頭公司爭相布局
隨著新能源汽車市場需求持續旺盛和儲能電池行業產能釋放，鈉離子電池產業化是大勢所趨。
國泰君安最新研報顯示，近期，鈉離子電池快速發展，多家龍頭公司參與產業布局，超過30家初創公司如雨後春笋脫穎而出。截至目前，已有2GWh鈉離子電池量產線落地，鈉離子電池示範應用已進入兩輪車、5G基站、儲能電站、A00電動車等多領域，從量產到應用全面啟動。
“儘管受產業鏈不完善及尚未規模化投產的影響，鈉離子電池成本仍不具備顯著競爭優勢。不過，我們認為2023年底有望實現鈉離子電池的GWh級投產，產業鏈初步完善，帶動鈉離子電池低成本承諾兌現。”國泰君安分析師肖潔表示。
寧德時代曾表示，在製造工藝方面，鈉離子電池可以實現與鋰離子電池生產設備、工藝的完美兼容，產線可進行快速切換，完成產能快速布局。
僅今年2月中旬以來就有多家公司披露鈉離子電池布局情況。雄韜股份宣布，擬投資105億元建設“雄韜股份鋰電和鈉電產業園項目”，投產後將形成15GWh鋰離子電池和10GWh鈉離子電池產能。2月27日，雄韜股份進一步表示，參股公司現階段已完成了鈉離子電池體系及工藝驗證產線，第一代鈉離子電池產品的材料體系、工藝路線已於2023年初完成內部評測，目前已經完成小批量試產階段，即將準備鈉離子電池產品中試。
浙商證券研報顯示，鈉離子電池已規劃產能達到48GWh，叠加寧德時代、孚能科技等公司2023年明確的全面產業化規劃，鈉離子電池有望在2023年實現產能爆發。 |
