多式聯運的開放門戶
新年伊始，一列滿載化工品和汽車輪胎的西部陸海新通道專列從果園港啟程，通過鐵海聯運方式分別運抵巴基斯坦、英國、加拿大。
本次專列搭載的化工產品由重慶本地一化工企業生產，目的地是巴基斯坦。西部陸海新通道（果園港）班列常態化運行後，該化工企業通過計算成本，決定將貨物江運到果園港後，再通過鐵路運抵廣西欽州港出海。
“與傳統物流方式相比，經果園港中轉的多式聯運在時間成本和物流成本有了大幅度節省。”該化工企業負責人表示。
果園港是我國內河上最大的水鐵公多式聯運樞紐港，2019年獲批國家首批國家物流樞紐。近年來，果園港瞄准“水、鐵、公”多式聯運持續發力，並加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港、欽州港、如皋港、太倉港等合作，構建起了南來北往、通江達海的物流通道網絡。
不久前，位於果園港國家物流樞紐的中新（重慶）多式聯運示範基地內，一批運往哥斯達黎加的汽車在這裡完成裝載。
作為中新互聯互通項目交通物流領域最具標誌性的合作成果，中新（重慶）多式聯運示範基地依托果園港國家物流樞紐區位優勢，引入新加坡交通物流領域先進技術和管理經驗，重點打造倉儲服務、貨運代理和貿易三大核心業務。
今年1月，中新（重慶）多式聯運示範基地作業總量達979 （標箱），總流通貨值約8019萬元，順利實現2023年首月“開門紅”。
在多式聯運帶動下，多個國際物流通道在果園港實現“無縫接駁”。許多沿江省份生產的產品越來越多通過江運抵達果園港，再從這裡通過西部陸海新通道、中歐班列運抵東南亞或者歐洲地區。曾經是“內河港”的果園港，也轉身成了西部地區的開放門戶。
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