城市路標
沿江、臨滬、達海
太倉位於長江入海口南岸，擁有38.8公里黃金岸線、－12.5米深水航道。站在太倉港，只見塔吊林立、貨堆如山、車輛穿梭、船只往來不停，繁忙景象可讓人聯想起當年，在這片土地上浩浩蕩蕩出海起錨的鄭和船隊。
通江達海，因港而興。30年前，太倉港打下萬噸碼頭建設第一樁。而如今，港區集聚18家世界500強企業和總投資約319億元的央企項目，形成全球最大集裝箱製造基地、亞洲最大高級潤滑油基地、江蘇沿江最大火力發電基地。
“北風呼嘯，荒無人煙，只見蘆葦和茅草。”港區退休幹部邢高前仍記得1992年江邊場景，不過當時已有新加坡客商和他分析太倉港的特別之處：如果把長江比作龍，長江口是龍嘴，太倉港的地理位置，如同龍嘴裡一顆夜明珠。
“明珠”光芒持續閃亮：2022年太倉港集裝箱吞吐量超800萬標箱，今年1－2月完成77.5萬標箱，同比增長21.6%；開辟運營集裝箱班輪航線217條，與160多個國家和地區建立經貿往來。
以港強市，港口被視為太倉城市發展的核心戰略資源。目前正統籌推進江海河聯動發展和港鐵雙樞紐建設，構建內河喂給、長江集並、沿海內貿、近洋直達、遠洋中轉航線網絡，加速邁向“千萬標箱大港”。
接軌上海，深度融合。從太倉市政府到上海人民廣場，車程約50公里、1小時可達。天氣晴好時，登上政府附近大樓能望見陸家嘴的上海中心。太倉站和太倉南站投入運營後，與上海最近處僅隔一站。“上海下一站”名副其實。
太倉和上海很近，且30年間距離不斷拉近：最早派人騎自行車去上海，接回“星期天工程師”指導工業生產，後又緊隨浦東開發腳步，與上海同頻共振。促進長三角地區深化改革、協同開放的《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》中，11次提及太倉，太倉成為虹橋商務區的北向拓展帶的一部分，“虹橋北”真正成為“北虹橋”。
滬太同城，區域共建共享。刷上海公交卡可在太倉坐車，刷太倉醫保卡可在上海看病；規劃千張床位的瑞金醫院太倉分院計劃於2025年投入使用，將協同推進醫療、教學、科研成果轉化，形成“瑞金總院—北部院區—太倉分院”一小時醫療服務圈。
深度融合，成色見於細節。企業項目通過上海的推介會被引入太倉，產業成果由太倉生成配套往上海去；集裝箱從太倉港往上海港只需一次查驗，貨物到上海港等同進太倉港，兩座大港將拓展直連直通的遠洋航線，打造江海聯運核心港區與近洋運輸集散中心。
對照學習、對標追趕，太倉響亮喊出“下一站上海”。隨著長三角一體化進程提速，太倉正以全新姿態，與上海產業鏈、供應鏈和交通圈、生活圈進一步接軌。
志在四海，萬里比鄰。山和山不相遇，人和人要相逢。同樣身處內河臨近大海，德國漢堡港與太倉港相距兩萬多海里；同樣生長高大挺拔的水杉，太倉新瀏河畔與德國黑森林山川異域卻風月同天。1993年德國企業家斯坦姆在異國卻引發思鄉之情，於是落子於太倉。
30年間，一顆種子長成參天大樹：克恩－裡伯斯（太倉）從衹有6個人的小工坊，躍升為年產值15億元的“彈簧大王”；太倉匯集德企近480家，累計投資60億美元。
在外資高地蘇州，60億美元的規模不算大，但太倉的外資質量之高卻引人贊嘆：“隱形冠軍”企業55家，德國前十大機床企業中六家落戶，德企畝均產值高達1400萬元。
鬥轉星移，水杉林依舊挺立，太倉又增添不少“他鄉似故鄉”的元素：德國酒店行業翹楚“瑪麗蒂姆”投入試運營，德式餐吧“申德勒加油站”加的不是汽油而是正宗的德國啤酒，中德友好幼兒園等生活配套愈加完備。
如今許多德國商人描述太倉是“上海旁邊一座大城市”，其實這個城市“大”在定力：三大路標引領，三十年方向不改。
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