一輛“車”是如何改變一個小鎮的？
2019年1月7日，泥城鎮西南角一片遍布蘆葦和魚塘的灘塗上，特斯拉上海超級工廠開工建設。回憶起特斯拉從項目落地到建設的過程，泥城鎮黨委書記張銀標說：“當時，我們只用了10天時間就完成了相關土地前期準備工作，因為我們知道，這一項目到來，為泥城發展帶來巨大機遇。”
特斯拉項目落地之前，泥城已經完成了“築巢”：早在2013年，泥城鎮被上海規劃為未來浦東東南片四大商業中心之一，形成了商業片區，發展了相關產業，集聚了部分人口，加上處於臨港交通的生命線——S2滬蘆高速臨港入口處，泥城有“臨港西大門”之稱。但特斯拉帶來的溢出效應，還是超出了泥城人的想象。
作為中國第一家外商獨資新能源汽車企業，特斯拉上海超級工廠從簽約到拿地僅用時三個月；用時半年，特斯拉實現從簽約到開工；不到一年，完成從簽約到投產。2022年，特斯拉上海超級工廠全年交付新車超71萬輛，同比增長48%。2022年特斯拉全球共交付131萬輛，上海超級工廠占比高達54.2%，自2021年占比51.7%之後，再次占據特斯拉全球交付量的“半壁江山”……“特斯拉速度”，也成為臨港新片區的“經濟地標”。
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