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| 南北向的京杭大運河分別與東西向的蘇北灌溉總渠（上）和淮河入海水道（下）交匯（無人機照片，2023年10月29日）。（來源：新華社） |
中評社北京11月10日電／據新華社報導，將無人機升到空中，古老的京杭大運河、新中國成立以來建成的蘇北灌溉總渠、淮河入海水道、南水北調東線工程和正在建設中的淮河入海水道二期工程，出現在顯示屏的同一個畫面里。
在淮安水利樞紐核心區3平方公里範圍內，已建成的水閘、泵站、船閘、水電站等水利工程建築物有近30座，猶如一個陳列在大地上的“水利工程博物館”。這些不同類型的水利工程為何扎堆於此？又如何起到防洪、灌溉、調水、排澇、航運、發電等作用？記者近日對此進行了探訪。
多個水利工程交匯：“水上立交”和“平面立交”
站在淮安水利樞紐安瀾塔上眺望，大運河上船舶南來北往，長江之水經泵站抬升實現南水北調，灌溉總渠和入海水道使淮河之水東流入海……
“歷史上黃河決口改道，奪取了淮河的入海通道，後經演變和治理，形成了淮河入江水道。但淮河洪水入江時，常常遇到長江、淮河並漲，受長江洪水頂托影響，排洩不暢。1952年，設計流量為800立方米每秒的蘇北灌溉總渠建成，淮河重新有了入海通道。2003年，設計流量為2270立方米每秒的淮河入海水道建成，淮河入海出路擴大。”江蘇省灌溉總渠管理處副主任馬樹齊說。
蘇北灌溉總渠、淮河入海水道如同平行的兩條巨龍，構築起淮河行洪走廊、經濟長廊。防洪方面，當淮河洪水來臨時，可經灌溉總渠下洩入海；必要時，啟用入海水道下洩更多洪水入海；灌溉方面，淮河之水豐沛時，可灌溉淮安、鹽城兩市340萬畝農田。淮水不足時，開啟淮安抽水站，可抽引長江水提供灌溉水源。統計顯示，蘇北灌溉總渠建成以來引排水4800億立方米，淮安站抽引江水760億立方米，澆灌出了淮北糧倉。
江蘇省灌溉總渠管理處主任周燦華說：“我們採取綜合治水，洩、蓄、滯、調兼籌，實行水利工程聯合調度、水資源統一調配，實現水災害防禦、水資源供給、水生態改善，以及保障航運等綜合功能。”
記者看到，南北向的京杭大運河與東西向的蘇北灌溉總渠交匯時，是“平面立交”；大運河與淮河入海水道交匯，則是“水上立交”。灌溉總渠行洪流量相對較小，行洪時對船只航行影響可控；入海水道流量大，使用“水上立交”可保證入海水道行洪與運河通航互不影響。入海水道行洪期與非行洪期水位相差約5至6米，不宜與運河平交。
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