二期工程加快推進：年內3座樞紐開工建設
“就防洪而言，要確保洪澤湖大堤安全無虞，解除淮河水患，蘇北灌溉總渠和淮河入海水道的洩洪流量還是不夠。2022年7月，設計流量7000立方米每秒的淮河入海水道二期工程正式開工建設。”江蘇省淮河入海水道二期工程建設管理局常務副局長何勇說。
江蘇省淮河入海水道二期工程建設管理局工程處處長張維告訴記者，總投資440億元的二期工程是淮河流域防洪工程體系的戰略性工程，在一期工程基礎上擴挖河道，加高加固兩岸堤防，同時改擴建沿線5座樞紐工程，今年年內將有3座樞紐陸續開工。
記者在二期工程鹽城段沿線看到，一些挖掘機正在施工，加高加固兩岸堤防，鹽城市濱海縣城市防洪排澇骨幹工程張家河閘站的主體工程已完成。鹽城市水利工程建設管理中心主任倉基俊說，二期工程鹽城段幹河主體工程方面，將擴挖河道96公里，加高加固兩岸堤防，改擴建3座樞紐工程。年內將衝刺完成40億元投資任務，確保年底前完成張家河閘站工程，基本完成14.5公里河道主體工程。
“二期工程建成後，將擴大淮河下游洪水出路，減少入江水道行洪壓力，為發展增添新保障、新動能。淮安樞紐至濱海樞紐段將達到Ⅱ級航道標準，可為淮河出海航道建設創造條件。”何勇說。
“二期工程總投資440億元，計劃總工期84個月，是淮河流域防洪工程體系的戰略性工程，它的建設將更好保障淮河安瀾。”水利部淮河水利委員會規劃計劃處副處長倪大銀說。
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“京杭大運河蘇北段是南水北調東線的主要輸水通道，也是重要的內河航道。”江蘇省灌溉總渠管理處副主任董兆華說，京杭大運河蘇北段為二級航道，淮安船閘年通航量3.5億噸；蘇北灌溉總渠運西段為三級航道、運東段為五級航道，年通航量6000萬噸，有力保障沿線地區發展的物資運輸。
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