當前，持續推動構建“干支通、全網聯”航空運輸網絡，是民航業挖掘國內需求的必由之路。中國民航管理幹部學院航空運輸經濟與管理系教授李桂進建議，必須堅定不移推廣“干支通，全網聯”服務模式，減少經停航班比例，構建“直飛＋中轉”的航線網絡。要全面推廣通程航班，把推進跨航司通程航班作為“干支通，全網聯”工程的重中之重。此外，建議相關決策部門統籌考慮支線機場、支線飛機和支線航空的協調發展，精準施策，力爭早日把基本航空服務納入國家基本公共服務範疇。同時，打造一批專業化、規模化的支線承運人，適時引入運力購買協議（CPA）模式。
2023年，我國國產大飛機取得長足發展。5月28日，C919大型客機成功完成首次商業載客飛行。12月16日，C919飛越香港維多利亞港。
民航業資深人士林智傑表示，C919投入商業運行，標誌著我國高端製造業和科技創新取得了階段性成果，也為全球的航空公司和旅客提供了新的產品選擇，促進了全球民用飛機市場的良性競爭。
“我國堅定自主創新、開放合作，成功探索出一條中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產化的發展路子。”朱耀春認為，C919不僅是一款飛機，更是一個強大的“新引擎”，牽引著製造業產業鏈向高端化邁進。通過C919的設計研製，我國掌握了民用飛機產業五大類20個專業、6000多項民用飛機技術。未來，我國還將進一步提升大飛機的產業鏈、供應鏈水平，在重大關鍵技術上取得更大突破。
國際航線方面，多家旅行平台數據顯示，2024年元旦和春節機票搜索、預訂量上漲。自2023年12月1日起，中國對法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來西亞6國實施了免簽入境政策。在中國與多國推出互免簽證等利好政策推動下，出入境機票預訂較為火熱。
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