中評社北京2月1日電／2023年，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能蓄電池“新三樣”產品出口首破萬億元大關，同比增長29.9%。以“新三樣”為代表的綠色低碳產業發展強勁，成為我國經濟增長新亮點。
“新三樣”的不俗表現顯示了我國綠色產品供給能力的提升。通過產業鏈強鏈補鏈和產業基礎再造，以及關鍵技術攻關，我國多晶矽、矽片、電池、組件產量全球占比均超過70%，新能源汽車產銷量連續8年居全球第一位。LNG、甲醇等綠色動力船舶的國際市場份額接近50%。同時，我國也是世界上最大的風機製造國，產量占全球的一半。憑借國內龐大的市場支持和綠色發展戰略，綠色產業體系的擴張形成獨特優勢。
與此同時，傳統產業的綠色化進程也在提速。近年來，我國綠色工廠遍地開花，綠色工業園區競相湧現，綠色製造體系加快構建。以重大工程和項目為牽引，以綠色產品、綠色工廠、綠色工業園區和綠色供應鏈管理企業建設為紐帶，帶動綠色技術推廣應用、產業鏈供應鏈協同轉型，支撐起綠色製造的“基本面”。不久前，新一批綠色製造名單公布。1491家綠色工廠、104家綠色工業園區、205家綠色供應鏈管理企業上榜。初步測算，綠色工業園區平均固廢處置利用率超過95%，一大批綠色工廠能耗水平優於國家能耗限額標準的先進值。可以說，我國已逐步構建起從基礎原材料到終端消費品的全鏈條綠色產品供給體系。
值得一提的是，綠色化大趨勢也催生壯大了節能環保產業的發展。形成了覆蓋節能、節水、環保、可再生能源等各領域的綠色技術裝備製造體系，我國能源設備、節水設備、污染治理、環境監測等多個領域技術已達到國際先進水平。綜合能源服務、合同能源管理、合同節水管理、環境污染第三方治理、碳排放管理綜合服務等新業態新模式蓬勃發展。
綠色、可持續發展不僅是當今世界各國競逐的目標，也日益成為決定企業未來的關鍵力量。宏觀政策、消費市場和資本市場對綠色、可持續發展等理念的重視，驅動企業對綠色發展的態度已經從“是否要做”轉變為“如何做好”，這也成為企業獲取價值認同、提升競爭力、抵禦風險的重要抓手。
在這場關於綠色競爭力的較量中，我們獲得了“彎道超車”的歷史機遇，同時也面臨著巨大挑戰。近年來，我國加快淘汰落後產能，積極化解過剩產能，培育戰略性新興產業，發展現代服務業，為產業綠色低碳轉型創造了有利條件。但也要看到，我國單位GDP能耗仍然較高，為世界平均水平的1.5倍、發達國家的2倍至3倍。從產業看，我國製造業總體上還處在價值鏈中低端，鋼鐵、有色金屬、建材、石化、化工等高能耗產業比重偏高。從產品看，產品能耗物耗高，增加值率低，與國際先進水平還有較大差距。推進產業結構高端化、能源消費低碳化、資源利用循環化、生產過程清潔化、產品供給綠色化、製造流程數字化，不會一蹴而就，既要立足當下，一步一個腳印解決具體問題，又要放眼長遠，循序漸進、持續發力，在經濟發展中促進綠色轉型、在綠色轉型中實現更大發展。
來源：經濟日報 作者：曹紅艶
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