該企業位於我國重要的電動車生產基地江蘇省無錫市錫山區。走進錫山電動車產業園，一路就能看到雅迪、新日、台鈴等國內電動車頭部企業的廠房。全國電動自行車整車企業前10強中，有6家落戶在錫山。整車企業帶動控制器、減震器、車架、電機等大批上下游企業落戶於此，就近協作配套。
截至2023年底，錫山區共有電動車規上企業146家，其中整車企業59家，零部件企業87家，主要生產電動兩輪、三輪及低速四輪車，當地產量達到1212萬輛，產業規模占全國三分之一，“電動車及零部件產業集群”入選工信部中小企業特色產業集群名單。
“基礎好”是從業人員被採訪時提到的高頻詞。據瞭解，上世紀90年代當地鄉鎮工業發展如火如荼，大批摩托車和配套廠商在此落地，形成了摩托車製造基地。隨著時代進步和政策引導，電動車產業從中發展起來，如今已成為當地的支柱產業之一。
倪曉峰2007年進入摩托車行業，10年前帶領企業逐步轉型做電動車，產品已出口70多個國家和地區。在他看來，當地電動車產業發展了20多年，有扎實的產業基礎、齊備的產業鏈以及有力的政策支持引導，近年來在國際市場很有競爭力，也體現了中國製造的實力和底氣。
“近幾年，中國製造的電動車，在國外特別是東南亞等地區很受歡迎，錫山生產的電動車、摩托車在出口方面迎來了突破式增長，從2018年的8100萬美元不斷增長。2023年1至11月，在歐美等市場低迷的情況下，全區電動兩輪、三輪車、摩托車出口4億美元，其中整車出口3億美元，零部件出口1億美元。”錫山區工業和信息化局副局長程宇峰介紹。
跨境電商成為外貿增長新引擎，為電動車出海加上“助推器”
提起電動三輪車的熱賣，倪曉峰直言有些突然，接下來將組織人員赴美調研政策法規及市場情況，研究批量出口或合作建廠等事宜。
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