萬里之行，始於“足下”。車鈎緩衝裝置、車體平板等部位以站姿就能看清，而車輪、刹車閘瓦等事關列車運行安全的重點部位，因位於車底下部，離地高度不足80厘米，必須俯身貓腰，鑽進車輛下部檢查。即便在晴朗的白天，光照條件依然不足，給檢查帶來不小的難度。
順著手電燈光，記者朝鐘雁軒手指的方向看去。“例如車輪部位，我們要關注輪輞厚度、輪緣厚度、踏面擦傷等情況，有了問題必須第一時間快速解決，一旦編組成列，貨物裝完後再發現問題，就要重新換車底，大大影響班列的時間表。”鐘雁軒深感肩負的責任重大。
鐘雁軒和其他3位同事包幹分段，4人一組要在35分鐘左右檢查完一整列列車。包括螺母鬆動這樣的常人不易察覺的隱患，都不能放過一絲一毫。
“10小時一個班，一天彎腰起身無數次，走上兩萬多步是家常便飯。”在各自檢查段的匯合處，檢車員施偉華已完成了他所負責的車輛檢查。
在鐘雁軒看來，確保檢車萬無一失的關鍵在於“認真”二字。“鐵路作業早已有標準化流程，眼到、手到，更要心到。看到某個部位，心裡馬上要聯想到可能會出現的問題，這樣才能舉一反三，確保萬無一失。”鐘雁軒說。
今年是鐘雁軒在工作崗位上度過的第5個春節。除夕夜，車間食堂為他和同事們準備了豐盛的年夜飯。晚飯後，他撥通打給家人的視頻電話，把思念與祝福送至1000多公里外的內蒙古赤峰老家。
凝視列車從檢車場地開出，鐘雁軒像是目送一位老友，“我的職責就是讓中歐班列跑得更穩、更好”。工作間隙，他的思緒偶爾會隨著列車的滾滾車輪前行，“將來如果有機會，我也想沿著中歐班列的路線，看看自己檢查的列車沿途經過國家的風土人情”。
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