中評社北京2月20日電／據經濟日報報導，剛剛過去的8天春節假期，全社會跨區域人員流動量累計達22.93億人次。據預測，春運40天將有90億人次出游、探親、休閑等，全社會跨區域人員流動量將創歷史新高。
90億人次，充分展示出中國社會蘊藏的消費動力和經濟活力。這個數字相比之前的統計數據翻番增長，是因為統計口徑有了變化。
公開數據顯示，疫情前的2019年春運，全國共發送旅客29.8億人次。受疫情影響，2020年至2022年春運，全國旅客發送量大幅減少，2023年疫情防控轉段後，春運全社會人員流動量約47.33億人次。這些數據都遠低於今年的90億人次。
在2023年以前，客流僅統計鐵路、公路、水路、民航的營業性客運量；2023年春運首次引入“人員流動量”概念，將全國高速公路小客車人員出行量納入春運客流統計範圍；2024年春運，根據交通運輸部發布的《客運統計改革實施方案》，進一步擴大統計口徑，將普通國省道小客車人員出行量增列其中。
更改統計口徑，是因為公眾出行習慣發生了結構性變化。疫情之前，營業性客運承擔了繁重的運輸任務，其中公路營業性客運量在春運期間占比超過80%，鐵路客流占比為12%左右。疫情發生後，公路客運仍發揮著基礎性作用，但客運量降幅明顯。據統計，今年春節假期期間，公路營業性客運量不到1.9億人次，只占全社會跨區域人員流動量的8%左右，在營業性客運量中的占比也降至60%左右。
與此同時，高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量接近20億人次。如果仍按以往僅統計營業性客運量的話，數據不能完整準確反映春運客流規模、出行結構。新口徑加入高速公路和普通國省道小客車人員出行量，可以更好提升客流數據的科學性、全面性和準確性，更有效支撐春運客流趨勢特點研判分析，保障出行暢通有序。
人們出行習慣的改變，是交通運輸行業發展進程提速、人民生活水平提升等多種因素共同作用的結果。
|
