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| （來源：新華社） |
中評社北京4月2日電／據經濟日報報導，新能源汽車的快速增長，對汽車後市場行業提出了新要求。近日，“全國智能新能源汽車後市場行業產教融合共同體”成立儀式在中國電動汽車百人會論壇（2024）上舉辦，旨在解決高素質技能人才供給不足的問題，推動汽車後市場行業健康發展。
什麼是汽車後市場？主要是指在汽車銷售之後，為消費者提供的一系列服務，涵蓋從汽車購買到報廢整個過程中的各種需求，涉及汽車養護、汽車維修、汽車用品、汽車金融、汽車文化及運動、二手車交易及租賃等多個細分行業。
隨著新能源汽車滲透率逐漸加大，新能源汽車後市場漸成一片藍海。《2023中國汽車後市場維保行業白皮書》顯示，從門店的進廠台次來看，新能源汽車近年來占比增長明顯，從2020年的2%增長至2023年的5%。2023年，新能源汽車售後維保規模預計近400億元，2025年則有望超800億元。
目前來看，人才短缺僅僅是制約新能源汽車後市場的問題之一，新能源汽車後市場還處於早期發展階段，存在不少痛點。近年來，政府部門聚焦汽車後市場出台了多個文件，政策的效果正在逐步顯現。要看到，汽車後市場是影響新能源汽車消費的重要環節，提升新能源汽車後市場服務能力，既是挖掘汽車後市場潛力的關鍵，也是新能源汽車發展的後勁。
維保服務要向規範化、專業化發展。維保服務深度影響消費者用車體驗，主機廠與第三方汽車服務企業需基於新能源汽車動力特性以及車主個性化舒適化需求來升級服務項目。在向新能源汽車後市場的轉型上，已經有一些服務商企業依靠品牌化的規範和專業服務取得一定的成績。途虎養車將自身搭建的一套高密度高標準化的售後服務網絡，復用於新能源汽車售後領域，並與多家動力電池供應商達成長期合作，上線動力電池檢測和專修、充電樁維保等項目。憑借扎實的技術實力和全面的網絡覆蓋，2023年途虎養車的動力電池維修訂單量位列全國第一。
增強信任和提高效率，暢通二手車交易。新能源二手車最突出的問題是車輛信息不夠透明和交易缺乏誠信，需要各地方相關部門在政策落地上持續推進，更需要行業企業提出解決方案。二手車平台瓜子網通過實施“7天試駕”服務，加速了用戶的購車決策過程；而“送車上門”服務則提高了庫存的周轉效率，這些探索對行業發展具有重要的借鑒意義。
推進上下游協同生態共建，提升行業數字化水平。新能源汽車產業數字化程度極高，對後市場的數字化也有較高要求。零部件製造商、整車廠、第三方評測機構和服務商需展開網絡化協作，讓汽車配件流通標準化和透明化程度、汽車後市場供應鏈透明度和韌性全面提升，共同建設高水平的新能源汽車售後生態圈。 |
