研發新裝備
主墩在海底岩層中“生根”，穩穩立於大海之上
建橋先要建基礎。支撐起跨海大橋的橋墩基礎，是大橋建造成功的“重中之重”，也是支撐橋梁跨越天塹的“定海神針”。
大橋册子島側主墩（5號主墩），所處位置水深達60米，海下地形起伏不平，最大高差可達8米，基岩裸露且海床面傾斜。“大風、急流、裸岩、深水，在這種條件下打樁難度極大。”中鐵大橋局西堠門公鐵大橋常務副經理李永旗說。經過多輪討論協商，中鐵大橋局與中鐵大橋院最終決定：由18根直徑6.3米的超大直徑鑽孔灌注樁來組成主墩樁基。
確定了施工方案，各類智能裝備相繼進場——
首先登場的是自浮式鋼桁架鑽孔平台。這是一個重7600噸、相當於31個標準籃球場大小的施工平台。為了將平台運至墩位處，施工單位出動了5艘拖船。
再登場的是大型動力頭鑽機。要想往海底岩石裡打樁，離不開“金剛鑽”的助力。為此，中鐵大橋局聯合國內廠家成功研製出了ZJD7000大型動力頭鑽機。這台“金剛鑽”不僅“力大無窮”，還“聰明伶俐”，配備先進智能化、視頻監控和遠程傳輸系統，具有無線遙控操作、多點監控、故障報警、遠程故障診斷等功能。在一系列智能設備的加持下，大橋5號主墩18根6.3米鑽孔樁順利完成。
另一側，金塘島側主墩（4號主墩）則採用了截然不同的工藝——設置沉井基礎。
“這是世界首座嵌入式設置沉井基礎，此前從未有過先例。”中鐵四局項目部總工程師李勇海介紹，整個鋼沉井重達1萬噸，是個外徑達58米、內徑36米、高37米的“大家夥”。目前，沉井已順利精準沉放到位，正在緊張有序推進沉井封底混凝土澆築施工。
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