擴產嚴重落後 工廠事故不斷
2016年，北伏由兩名前特斯拉高管在瑞典創立，被視為歐洲電池製造業自主化的希望，要與來自亞洲和美國的電池巨頭進行競爭，曾有歐洲“寧德時代”之稱。該公司的口號“讓石油成為歷史”，足以彰顯其野心。背靠德國大眾汽車、寶馬汽車和美國高盛的北伏，自誕生以來已融資了150億美元，是歐洲創業公司中最多的一家，當中包括股權、債務融資和政府支援，並從歐洲主要汽車廠及製造商獲得了超過500億美元的訂單。大眾成為其最大股東，持股比例為21%，高盛為第二大股東，持股為19%。
“北伏”在瑞典北極圈小鎮謝萊夫特奧建立了一家電池生產超級工廠，並在2021年底生產了首塊電池。該工廠預計年產能為16吉瓦時，但到了2023年，該工廠的年產能遠低於1吉瓦時（即可為1.7萬輛電動車提供電池）。今年年初，卡爾森曾向《金融時報》透露，瑞典工廠產能年底要達到5倍以上，才能完成年產量1吉瓦時的目標。這樣的擴產速度，連北伏的投資者寶馬汽車都無法接受。今年6月，寶馬取消了一筆價值20億美元的“北伏”電池訂單，轉手給了韓國三星。
另外，“北伏”工廠去年因為安全生產事故頻發，造成兩名工人死亡，導致生產幾乎完全停頓，尤其影響其向瑞典卡車製造商斯堪尼亞的交付計劃。今年，還發生了三起看似健康的“北伏”工人離奇死亡事件。瑞典警方正對事件進行調查，但“北伏”強調，沒有發現當中存在聯繫。
在擴產進展不順的情況下，“北伏”此前還公布了在德國、加拿大和瑞典建設多家新電池工廠的計劃。如今這些項目可能都需要延期。但“北伏”強調，德國和加拿大建廠將繼續進行，因為這相關資金是獨立運作的，其中包括兩國政府提供的近40億美元的補貼。 |
