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| 執行中國第41次南極考察任務的“雪龍”號和“雪龍2”號於北京時間2024年11月19日開始穿越“咆哮”西風帶。這是“雪龍2”號即將穿越“咆哮”西風帶（無人機照片）。（來源：新華網） |
中評社北京11月25日電／據新華網報導，執行中國第41次南極考察任務的“雪龍2”號航行在一望無際的波濤之上。
白天，從駕駛台左右兩側的玻璃望出去，遠處海平面升起又落下；甲板上的積水一來一回規律晃動，顯示船體搖晃角度的傾斜儀指針左右搖擺。
夜里，湧浪翻騰，駕駛員雙腿半蹲降低重心，緊握把手操縱儀器。隊員們走在路上像跳舞，進兩步偶爾退三步；躺在床上如烙餅，時不時翻來滾去……
場面之所以如此富有動感和節奏，是因為“雪龍2”號前幾日正在經歷此行一大嚴峻挑戰——穿越“咆哮”西風帶。
南半球西風帶位於南緯40度至60度之間，是“雪龍兄弟”奔赴南極的必經之路。受頻繁的氣旋活動影響，這裡終年盛行6至7級的西向風和4至5米高的湧浪，行船危險系數較高，所以有“咆哮”西風帶之稱。
打個比方，一個接一個的氣旋就像不遵守交通規則的快車，威力大，速度快，卷著風浪自西向東呼嘯而過。想安全“過馬路”，就必須瞅準時機，制定合理路線，盡量在風浪較小的“車輛間隙”快速穿過。
加速衝、減速等、轉航向，“過馬路”的每個操作都離不開靈敏的操作系統和穩定的電力供應。西風帶海況惡劣，萬一停電，船不走了咋辦？
為應對這種極端情況，輪機部一方面早早展開了全船失電演習，所有成員各司其職，模擬停電情況下的檢修流程，排查故障所在，以最快速度恢復供電；另一方面加強日常安全巡視，檢查主推進裝置吊艙、排查4台主發電柴油機隱患、清洗燃油系統和滑油系統的濾器，確保船舶正常運行。
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