此外，經營壓力引發更廣泛的罷工等社會問題，進一步加劇德國汽車產業供應鏈不穩定性。
歐盟新規施壓
自2025年1月1日起，歐盟開始實施新的碳排放法規，將新車平均排放量限制為不超過每公里93.6克，未達標企業或面臨高達160億歐元的巨額罰款。這意味著多數汽車製造商需要實現汽車總銷量的五分之一來自於電動汽車，才能避免重罰。
德國汽車工業正全力推進電動化轉型，但這一進程充滿挑戰。高昂的電力成本、充電基礎設施不足以及消費者信心低迷，使純電動車市場滲透率增長受阻。歐洲汽車製造商協會指出，現階段，歐盟市場電動車銷量僅占市場份額的13%，比預期水平低了大約10個百分點。
為應對歐盟減排要求，德國汽車製造商正在實施電動車降價。然而，新車降價導致二手車市場價格暴跌，租賃公司和消費者面臨巨大財務風險。這種盈利壓力在2024年三季度的數據中得以體現，寶馬、奔馳和大眾的淨利潤分別同比大幅下降84%、54%和64%。
此外，德國汽車工業在電動車核心競爭力——電池技術領域的短板，加劇了其轉型壓力。曾被寄予厚望的“歐洲電池冠軍”瑞典北方伏特公司申請破產保護以及其他歐洲電池項目的擱置，令奧迪、保時捷等品牌的供應鏈承壓。 |
