記者注意到，新年伊始，多家新能源車企還加大了新技術的投入，以固態電池為代表的新一代電池產品正在加速研發，人工智能大模型正在加速賦能汽車的研發、生產、銷售、服務等全流程，高階自動駕駛加速落地。
中國汽車工業協會專務副秘書長 許海東：新能源汽車產業發展躍上了市場化、產業化、規模化發展的新階段。這也意味著新能源汽車要從數量擴張轉向質量和效益的提升。
開年不停歇 中國汽車“出海”正當時
不僅是國內市場上新能源車企加速新一輪高質量發展，新年伊始，中國汽車品牌“走出去”的步伐也在不斷加快。
在山東煙台，一月份的時間還未過半，這裡的滾裝碼頭就已經向海外發運商品車超過10000輛。在江蘇南通，全球最大、最環保可運載9100輛車的汽車滾裝船剛剛交付投入使用；在廣東深圳，比亞迪出海滾裝船隊再添一員，最多可以滿載7000輛車駛向全球。
比亞迪集團品牌及公關處總經理助理 羅昊：新年伊始，比亞迪第三艘滾裝船合肥號的順利啟航，對我們整體的出口能力有顯著提升。
記者注意到，隨著技術和產業鏈的發展，新年伊始，越來越多的車企不再滿足於單一的產品出口，而是紛紛投入產能，到海外“大顯身手”。
在泰國羅勇東部經濟走廊特區，長安汽車首個海外新能源整車基地，正在加緊建設新工程。
長安汽車東南亞事業部副總經理 蔡洪偉：我們計劃於2025年3月底前實現投產，一期設計產能為10萬輛每年，並且具備二期將擴展至20萬每年的能力。 |
