中評社北京10月17日電／浙江在綫訊，在杭州，電動汽車無需搖號、免購置稅，購車者最高補貼可達8.7萬元，衆多利好卻并沒有迎來消費熱潮，不少觀望的消費者都止步於電動汽車充電難。所幸，這樣的局面即將成為歷史。
10月9日，國務院辦公廳發布《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出將制定全國統一的私人用戶居住地充電基礎設施建設管理示範文本，同時也鼓勵物業服務等企業參與居民區充電設施建設運營管理，直接辦理報裝接電手續。
充電設備匱乏 私家車主望而卻步
目前，電動汽車在杭州非但不受限牌政策影響，還能享受免除車輛購置稅、購車享受一定量的財政補貼等優惠措施，再加上國家補貼，每輛電動汽車等最高可獲得8.7萬元。去年3月26日起，杭州市交通局共發放23208個新能源車指標(包括純電動車、插電式混合動力車等)，實際上牌數量只有16569個。
新能源車指標增長量不小，但購買比例卻并不協調。23208個指標申請中，個人申請新能源車指標數僅為1159個(實際上牌1031個)，不到總量的5%，剩餘大多數指標由租賃企業申請。
為什麼無需搖號還有補貼的電動汽車不受私家車主待見？記者隨機采訪了不少曾有意向購買電動汽車的車主，得到的回答很統一：因為沒有合適的充電柱。
目前個人建一個充電樁成本大約需要2萬元，4S店可以提供部分技術支持，國家電網也很支持，但大部分工作都要自己完成，就跟家裡拉個網絡一樣，網綫由運營商來拉，家裡的路由器都要自己動手裝。但除去企業公司等，很多私家車主沒有獨立車庫，安裝充電樁關系到用電安全以及物業產權問題，往往需要社區、物業審批，但在此之前并沒有相關行政依據也并沒有先例，所以私家車主要想在小區內設立電動汽車充電柱會經常碰壁。
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