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| 殲15戰機。（資料圖） |
中評社北京9月12日電／新華網發表新華軍事評論員鄭文浩的專稿稱，最近央視欄目《面對面》對殲-15的總設計師孫聰進行了專訪，其中披露了很多有關“飛鯊”研製的重要信息。其中孫聰對央視記者，還特別談到了“下一代飛機肯定也要有安排”。這讓軍事愛好者對中國未來的艦載機更充滿了期待。但是我們在憧憬第二代國產航母艦載機的同時，不妨對現在的殲-15有一個更為客觀和全面的認識。在中國航母艦載機發展的過程中，殲-15絕不是僅僅是滿足航母起降的初始平台，更不是曇花一現被後來者所取代的“第三代戰機”，而是要在長期過程中會發揮一個攻防主力的作用。
2012年11月，央視在報道艦載機首次航母起降時，是這麼介紹殲-15的：在遼寧號上成功起降的殲15戰機，是我國自行設計研製的首型艦載多用途戰鬥機，具有完全的自主知識產權，它具有作戰半徑大、機動性好、載彈量多等特點；可根據不同作戰任務，攜帶多型反艦導彈、空空導彈、空地導彈以及精確制導炸彈等精確打擊武器，具有全海域、全空域打擊能力。殲-15各項性能，可與俄羅斯蘇-33、美國F/A-18等世界現役主力艦載戰鬥機相媲美，因此被譽為凶猛強悍的空中“飛鯊”。
孫聰在央視欄目《面對面》對殲-15的定義是：殲-15是我們國家的第一代以制空為主的多用途戰鬥機，應該屬於第三代戰鬥機，差別就是這麼一個差別，就相當是中國的航空的起步晚，但起點高，有後發優勢。
以制空為主的多用途戰鬥機，是對殲-15一個定性的判斷。在《面對面》節目解說中透露，殲-15是在我國自行生產的殲-11殲擊機基礎上開發的，裝配有鴨翼、折叠式機翼，機尾裝有著艦尾鈎等艦載機特征，起落架強度高。眾所周知，殲-11是一種雙發重型“空中優勢”型戰鬥機，因此在其基礎上研發的殲-15，在爭奪制空權上就有一定的優勢。而俄羅斯的蘇-33也體現了這種特性，從指標上來看，蘇-33除了在推重比上落後於陣風M，而在其他方面基本和F/A-18E和陣風M持平，而且蘇-33的推重比要超過超級大黃蜂，因此在空戰格鬥性能上要超過F/A-18E。
但外界普遍對蘇-33的空戰性能並不看好，因為蘇-33首先就是空機重量太大。蘇-33的空機重量達到了18.4噸，超過了F/A-18E的13.4噸，更是遠大於“陣風M”的9.7噸。這就意味著蘇-33在起飛時的載彈量和燃油攜帶量都會比較有限，這就限制了蘇-33的空戰性能。其次是航空電子設備比較落後。蘇-33的航空電子設備基本落後於F/A-18E戰鬥機10-15年。F/A-18E卻借助美國雄厚的航空電子基礎，從而擁有了更好的航電設備和人機界面，從而彌補了與蘇-33單純飛行性能上的差距。加上美國航母戰鬥群的預警手段，實際作戰中“超級大黃蜂”反而要壓著蘇-33打。
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