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| 李克強和英拉為中國高鐵展剪綵（網絡圖片） |
中評社香港10月13日電／12日上午，李克強和英拉共同參觀中國高鐵展。李克強對英拉說，中國高鐵技術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢，希望中泰加強鐵路合作。中國總理親自“推銷”中國高鐵技術，不僅將有力地促進中泰鐵路合作，而且將推動地區互聯互通建設。
大公網報道，北京交通大學經濟管理學院副教授李紅昌對表示，中泰的高鐵合作不僅是實現互聯互通的重要載體，其戰略意義是落實中國在亞洲的交通發展布局。
大公網報道李紅昌表示，中國鐵路的施工能力很強，同很多國家都有鐵路建設合作，但同巴西、美國等隻在接洽中，仍未有合作成果，動車組車輛出口也沒有先例。如果中泰合作成形，將成為中國高鐵出口首例。車輛建造應由南車、北車兩大集團完成，中鐵建和中鐵工主要負責施工。“中國高鐵核心技術相對成熟，基本制式不會有變化，但具體施工會考慮適應泰國高溫、多雨、易發地質災害等特殊性和要求。”
經老緬貫通南亞交通
李紅昌認為，經過多年發展，中國高鐵有能力實現出口。同時，高鐵出口對提升本國技術水平有很大幫助，鐵路建設作為經濟貿易的重要載體，有利推進實現互聯互通。
在他看來，中泰高鐵合作更深刻的意義在於，以高鐵為載體，落實中國的交通發展戰略。“我們的交通戰略不隻是在國內進行發展布局，還包括向中亞、西亞、南亞地區擴展。泰國與中國並不接壤，高鐵建設更多是希望經由老撾、緬甸等國家，實現南亞交通鐵路的貫通，這是布局完成的重要構成部分。”
“法國、韓國等高鐵國家隻在爭奪高鐵市場或建設項目，但日本是真正在同中國競爭亞洲的交通戰略，”李紅昌說，李克強總理親自推介高鐵，也是為在同日本的戰略競爭中不落其後。“和日本相比，中國高鐵在成本上具有極大的競爭優勢。”此外，“我們已基本掌握高鐵的核心技術，而且鐵路技術全世界分工布局，中國可以通過組裝集成，技術水平也具有很大競爭力。”
從長遠來看，泰國高鐵建設也與地區安全息息相關。李紅昌指出，橫貫泰國的克拉運河計劃可以極大縮短海運和鐵路運輸里程，中泰高鐵若建成，中國未來可以利用高鐵和克拉運河一起應對馬六甲海峽的封鎖，這也是戰略考慮之一。 |
