從2005年起，中國空軍訓練教學(初教)和戰鬥教學(高教)飛機數量增加了將近1.5倍。在飛行訓練過程中積極使用俄羅斯專家參與研製的新型高教機L- 15。殲擊航空兵、殲擊轟炸航空兵、轟炸航空兵作戰部隊飛行員年均飛行時間達到了150小時，軍事運輸航空兵飛行員則達到了200多小時。每架次訓飛中完成的科目數量明顯增加，如果說以前只有1-2項教學任務的話，那麼現在增至3-4項。比如使用導彈和航炮的遠距離空中導彈戰和近距離空中機動戰技能練習，進行防空兵器火力、干擾和機動對抗的技能練習，搜索、發現地面(海面)移動和固定目標，瞄准和使用制導、非制導航空殺傷兵器的技能練習。
中國空軍還積極利用上合組織多邊聯合演習和雙邊演習促進戰鬥訓練，參加從2003年以來的上合組織所有“和平使命”系列演習，動用各型航空兵戰鬥群，除了陸航直-9和米-17直升機外，還有殲轟-7A“飛豹”分隊。在今年7月27日至8月15日在俄羅斯舉行的聯合演習中，派出了沈陽軍區空軍第11航空兵師第31航空兵團的殲轟-7A戰機。
部署體系
中國空軍機場分布網絡包括400多個機場，其中350個機場的跑道為剛性路面，其戰役容量不僅能夠充裕保障作戰序列航空部隊的經常性部署及其面臨敵方進攻威脅時的分散部署，而且能在航空戰鬥群戰役展開之後分散部署。每個機場通常部署一個航空兵團，部署單一型號航空兵師的情況極少，從而減輕了技術維護和飛行前準備負擔。主要機場和2-3個疏散機場及其基礎設施構成航空兵基地，作為後勤保障系統重要組成部分的場站，保證機場隨時準備使用，執行後勤、技術和個別類型戰鬥保障任務。
中國空軍目前擁有的機場網絡能夠保證航空兵兵力兵器的機動能力，保證在周邊任何戰略方向對任何潛在敵人都能實現兩倍數量的航空技術裝備優勢，從而確保奪取制空權，占據空戰主動地位。 |
