|
| AAV-7戰車。 |
兩栖登陸“離別鈎”
在日本全面打造海軍陸戰隊呼聲甚囂塵上的時候，日本自衛隊採購裝備自然就要向美式陸戰隊裝備體系靠攏。日本除了生產日向級、出雲級等“准兩栖攻擊艦”以外，更採購MV-22這種美陸戰隊空中運輸裝備，當然也少不了AAV-7兩栖戰車。美軍的AAV-7兩栖戰車，絕對是“功勛老兵”。AAV-7兩栖戰車進入美軍的時間，要追溯到1972年，當時的編號為LVTP-7兩栖戰車，至今已有40年的歷史。1984年，LVTP-7兩栖戰車更名為AAV-7兩栖戰車，僅增加了夜視和通風系統。
AAV-7的最大特點是體形龐大，車體長近8米，車寬和高都約3.3米，就是和M1主戰坦克相比也不落下風。車體龐大的AAV-7運載量非常突出，可運送25名全副武裝陸戰隊員，幾乎是中國突擊車的3倍多。8輛車就可以把日本陸上自衛隊的一個普通科中隊運上岸。根據日本媒體披露，日本現在採購AAV-7的數量為4輛，未來採購量可能增加到16輛。再加上日本已經採購的MV-22旋翼機，這意味著日本設想未來的兩栖登陸一次最大的兵力投送量就是團級規模。
現在外界普遍認為AAV-7的弱點在於防護薄弱，甚至有報道說其裝甲連12.7毫米子彈都無法防禦。如果日本自衛隊乘坐AAV-7搶灘登陸，只能是有去無回的自殺攻擊。從1993年，美軍就在通過加裝防護組件來改善其防護性能，但效果有限。以美軍的強大海空作戰實力，AAV-7即便防護能力薄弱在灘頭也很難遭遇有效的抵抗。日本要採購AAV-7肯定要提出包括防護性在內的改進計劃，但AAV-7車體已經很龐大，即便是提高防護性，也是在重量和泅渡性能上搞平衡，效果十分有限。況且AAV-7生產線早已關閉，美軍只能通過改進來延壽到2030年，日本購買的AAV-7可能只能從美軍廢舊AAV-7戰車來改裝。AAV-7兩栖戰車性能是不理想，但日本覺得如果掌握不了制空權，再先進的兩栖戰車也無濟於事。
|
