為了對地、對海攻擊，“飛豹”經常要在低空飛行、並進行戰術機動。在大氣稠密的低空飛行，對飛機的操縱性能的要求很高，殲轟-7採用了我國第一代控制增穩系統(CAS)。這套系統雖然比機械操作系統先進，卻十分落後於世界先進水平。比如系統體積大，另外由於摩擦、金屬疲勞等原因，系統會產生信號遲滯。同時，由於力直接作用在機體上，容易傳遞機體的振動，從而導致駕駛動作變形。
李小健分析認為，殲轟-7B很可能換裝了當今世界主流的三軸四餘度電傳操縱系統。“使用電傳操縱系統，飛行員的操縱動作通過轉換器轉變為電信號，經電腦控制器處理，再通過電纜傳輸到襟翼、副翼、尾翼等控制面。”
這樣，便省掉了傳統操縱系統中的機械傳動裝置與液壓管路，大大降低了系統的重量和體積，明顯提高飛機的操縱品質，結合放寬靜穩定度等先進戰鬥機技術，還可以進一步提高“飛豹”的機動性能。同時，這樣的舉措，還可以減少地勤人員的維護工作量。
另據報道，殲轟-7B的機身結構還採用了大量的複合材料，減輕了“體重”，此舉所節約出來的重量，被用於加強機身的強度。身子骨結實多了，“飛豹”B就可以做出更激烈的機動動作。
“飛豹”總是在翼尖掛載格鬥空空導彈，經常被譏笑為“聾子的耳朵——擺設”。現在，“飛豹”B即使不得不面對空戰時，也有了一戰的底氣。 |
