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| 殲-15掛載加油吊艙。
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在軍事分析家看來，首次披露的殲-15夥伴加油吊艙，外形與俄制UPAZ空中加油吊艙非常相似。因此，了解UPAZ，有助於我們了解“飛鯊”的夥伴加油能力。
“UPAZ在俄語里是‘通用加油吊艙’的縮寫，研製於蘇聯時期。”超級大本營軍事網站主編李小健告訴記者，與西方國家常用的Mk.32吊艙相比，UPAZ沒有頭部螺旋槳狀的風力發電機，但它有一個小型空氣渦輪機，用於驅動供油泵。取消了螺旋槳，它更能適應高速飛行。
“UPAZ雖然比Mk.32更大更重，但它最大的優點是供油速度快，在全球軟管式加油吊艙中處於領先水平。”李小健透露，蘇聯曾在蘇-27UB試驗過的該型吊艙，加油軟管長26米，加油速度可達每分鐘2300升（約等於1.78噸）。如果殲-15機內燃油是外界猜測的9.5噸，UPAZ僅需5.3分鐘，便能給一架殲-15加滿油。而Mk.32每分鐘供油僅1500升，加滿一架殲-15的油箱要花8.2分鐘。
飛機在空中加油時是非常危險而脆弱的，不僅有相撞和燃油洩漏的可能，如果遭到突襲更是束手無策。因此，盡量縮短空中加油時間，意義很大。
值得注意的是，殲-15的原型機就在機頭左側安裝了收放式受油探頭。掛上夥伴加油吊艙後，“飛鯊”們之間的空中加油已經唾手可得。
機動靈活
跟著大部隊深入火線
扔掉吊艙就變回戰鬥機
KC-10、KC-135、伊爾-78、A330MRTT……這些身軀巨大、有著“空中奶牛”之稱的專用加油機，一次滿載起飛足以為十幾二十架“嗷嗷待哺”的戰鬥機加滿油。有了它們，為什麼還要搞貌似“小兒科”的夥伴加油呢？
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