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| 資料圖：海航部隊裝備的直-8型直升機參與演練。 |
為此，20世紀80年代，我國曾制定了按噸位系列發展的直升機遠期規劃，其中就有中型通用運輸直升機。後來，中國曾嘗試仿制“黑鷹”直升機，但因為當時工業水平有限，一直未能成功。
經過多年不懈努力，中國研製出了與SH-60B“海鷹”（“黑鷹”的海軍型）反潛直升機處在同一個級別的發動機，為中國研製中型通用運輸、反潛直升機打下了堅實基礎。
在2006年的珠海航展上，中國航空工業第二集團公司展出10噸級高性能通用運輸直升機的模型。隨後，該機被賦予“直-20”的序號並且正式立項。經過7年艱苦攻關，終於迎來了2013年12月直-20的成功首飛。當然，直-20是大家按照直-10、20、30的序列進行的通俗化命名。它的正式裝備名稱，只有等服役之後才會給出。
直-20的綜合技術性能符合中國的國情和實際需求，是我國直升機工業的集大成之作，集中體現了中國直升機研發的水平與能力。它的研製成功，濃縮了中國航空工業多年來自力更生、艱苦奮鬥的汗水，也說明我國已經擁有全套先進直升機研發、生產體系。為研發直-20而帶動的鈦合金鍛件等多種產品的研製成功，必將推動中國新一代直升機朝著大速度、高機動性、高生存力、高安全及可靠性等方向發展，從而進一步加速中國直升機產業的自主發展。
五大優點 一個短板
從總體布局和直升機外形來看，直-20酷似美國“黑鷹”直升機和歐洲NH-90直升機。但直-20的外形設計是靠風洞吹出來的，並不是“黑鷹”的複製品。直-20在吸收“黑鷹”設計理念的同時，也加入了中國特色的技術。它在外形細節上與“黑鷹”大有不同，而且其性能也超過“黑鷹”直升機。與“黑鷹”及國外同型先進直升機相比，直-20具有以下幾個顯著特點：
第一，直-20擁有低噪音的氣動布局。它採用了旋翼帶尾槳式的典型布局，這是一種5槳葉旋翼和4槳葉尾槳系統。飛行時轉速較低，因而振動小、噪聲低。
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