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| 資料圖：使用太行發動機的殲11B戰機。 |
中評社北京2月15日電／據俄羅斯軍工綜合體網站2月13日報道，1992年中國成為前蘇聯境外第一個得到蘇-27戰鬥機的國家，隨後以其為基礎，成功研製出一系列國產改進型號。
1996年中國引進蘇-27SK戰鬥機生產許可證技術，在沈陽飛機工業公司工廠組裝200架，代號殲-11。中方在生產105架後終止了合同。沈飛和 601所獲得了必要的飛機組裝經驗，開始自主研發國產版本殲-11B。中國航空工業努力擺脫對莫斯科的依賴，研製出一系列關鍵部件，從而能在沒有俄方部件供應的條件下生產戰機，而且還使用國產武器。
最為重要的部分是沈陽黎明公司製造的WS-10A“太行”國產渦扇發動機，用於更換俄羅斯“禮炮”公司的AL-31F。裝配國產發動機的殲-11戰鬥機於2002年首飛。2004年裝配該型發動機的量產型號殲-11B完成首飛。但是後來發現發動機可靠性有問題，中國被迫重新採購AL-31F發動機。不過現在看來，這些問題似乎已經解決，中國開始大批量生產配備國產發動機的殲-11BS戰機。去年底曝光的殲-11BS戰鬥機圖片顯示，飛機發動機採用全新設計的噴嘴，表明國產渦扇發動機進行了現代化升級改進。
中國殲-11B配備國產多功能雷達和前視紅外觀瞄系統，能夠集成國產航空武器，包括“霹靂-12”主動雷達制導空戰導彈。座艙內還有五台國產多功能顯示器。經過進一步的發展，該飛機於2007年底裝備解放軍空軍，代號殲-11BS，之後裝備數量大幅增加。2010年年初，該型飛機開始在中國海軍航空兵服役。性能優勢的中國殲-11戰鬥機甚至還飛越過世界最高峰，即海拔8848米的珠穆朗瑪峰。
和蘇聯根據蘇-27研製出艦載版蘇-33一樣，中國從烏克蘭得到了蘇-33的驗證機，之後研發出國產艦載戰鬥機殲-15。中國版艦載機雖然在外形上與蘇 -33非常相似，但是它廣泛使用複合材料以降低機身重量，而且使用和殲-11B相同的機載雷達和配有5台顯示器的現代化駕駛艙，以便擴大對海上目標的攻擊能力。飛機可以掛載空中加油裝置，類似於俄羅斯UPAZ-1M，可能是進口或仿制得來。
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