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| 資料圖：前不久首飛的直20中型直升機。
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中評社北京2月21日電／中國航空報報道，在中航工業直升機所，旋翼研究室一直是一個標杆，不僅在型號科研方面屢創奇跡，更積澱了深厚的文化土壤。“全國學習型先進班組”、“中央企業學習型班組紅旗標杆”，這個集體斬獲了諸多令人敬佩的榮譽。
旋翼研究室的老員工回憶，1996年鄧景輝擔任了室主任，之後，室裡悄然發生了一系列的變化。
上世紀90年代末，國家啟動了某型號研製任務，為加快研製進程，減少研製風險，旋翼研製採取了對外合作方式。由於有了直11旋翼、旋翼原理樣機的成功研製基礎，“老外”終於認可了平等合作的模式。當時已經是旋翼研究室副主任的鄧景輝，深感機會來之不易，更敏銳地感覺到對外合作對於直升機所，特別是旋翼專業來說是個千載難逢的學習和提高的機會。
為提高對外合作的效率，他一方面帶領年輕員工下苦功夫，突破外語關，一方面對專業技術人員進行全面培訓，消化已有技術，分析國外公司的技術特點，針對中方技術人員特點，學習和工作兩方面都要求專業分工到人，責任落實到人，帶著問題學習，通過工作解決問題，全方位地、更巧妙地向外國專家學習。中方技術人員學習效率高，工作效果好，得到外國專家的高度稱讚。對外合作過程中，鄧景輝組織所有技術人員進行技術總結和交流，對學到的技術進行梳理、總結、提煉和轉化，不斷完善自己的技術體系，使技術得到快速提高。
旋翼國產化研製驗證了對外合作成果。當時，旋翼國產化面臨著國內材料性能偏低且不穩定、大型鈦合金製造困難、MMC材料沒有技術基礎、大型複合材料製造等難題，這其中任何一個難題解決不了都無法完成任務。為此，鄧景輝帶領旋翼技術團隊，克服重重困難，以精巧的設計彌補了材料、工藝等不足，圓滿完成了旋翼國產化研製任務，確保了裝備列裝部隊使用。通過引進先進旋翼技術並消化吸收，再進行自主創新，夯實了中國旋翼技術基礎，為提高中國直升機技術水平做出了巨大貢獻。
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