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| 王海山（右）與戰友做試車前的准備工作。 |
2012年珠海航展前夕，他和大隊技術骨幹一起動腦筋、想辦法，制定《參演飛機綜合評估方案》，對飛參判讀、起飛振動值連續趨勢分析進行細化規範，有效提高了參演飛機的準備質量。 “他維護的飛機，舒心、放心。”這是一次空地勤交流會上，八一飛行表演隊副參謀長姜金泉對王海山的評價。
都說機務兵苦，不論高溫酷暑還是冰雪嚴寒，都要堅持一絲不苟地作業。在王海山看來，真正的“苦”則源於對細節疏忽的惶恐。“1%的疏忽，就可能導致100%的失敗，機務維護中1%的不合格，落實到飛機上就是100%的不合格。”求精和較真，是王海山對機務職業的終極理解，他對細節的追求近乎完美。
前不久一次飛機維護時，王海山發現原本8天充一次氮氣6天就用完了。“不能放過任何疑點！”雖然6天也在正常範圍內，但他還是決定對飛機充氮系統進行檢查。管道貫穿在機件中，空間狹小，又是攝氏零下十幾度的氣溫，怎麼查？只見他脫下棉服，挽起袖子，臉貼著冰冷的機翼，將手伸進機腹深處，一寸一寸進行排查。終於發現管道上有一處漏氣的小孔。檢查結束，他的胳膊已經凍僵了。
只有精益求精，才能當好機務兵，王海山用自己對職業的深刻理解帶教徒弟。就拿簡單的畫標線來說，他要求長寬須精確到毫米，稍有不合格，就得重來。晚飯後，別的新兵都自由活動了，王海山卻要求徒弟留在宿舍學飛機理論，每天書寫心得體會。
“以前覺得師傅有點‘吹毛求疵’，慢慢地我明白了機務兵注重細節的意義了。”去年入伍的機械員馬家雷告訴記者，被王海山帶教一個多月，小馬就在檢查飛機時發現了減速傘微動電門裂紋故障。這些年，王海山維護的飛機月月被評為“樣板機”，從未發生任何人為維修差錯和責任誤飛。
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