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| 試飛中的編號2004號殲-20。 |
再來看看為什麼沒有2003號機的問題。一架新型戰鬥機的測試，包括空中與地面測試，地面測試的一個重大科目就是靜力試驗。試驗觀察和研究飛行器結構或構件在靜載荷作用下的強度、剛度以及應力、變形分布情況，是驗證飛行器結構強度和靜力分析正確性的重要手段。
對於一款新型戰鬥機而言，是需要使用一架原型機在室內進行測試的。而測試完成之後，這架原型機也就基本“光榮”了。所以，不少觀點認為。一直沒有現身的2003號殲-20，很有可能就是在廠房進行靜力試驗，這也能解釋為什麼網友從未在室外見過編號2003的殲-20。
從編號2001到2004，我們都能理解是殲-20的原型機編號。不過，在2014年3月2日中午12時左右，一架編號2011的殲-20戰鬥機在1架殲10S戰機的陪護下成功首飛。這裡暫不討論2011號殲-20與之前試飛的殲-20戰機在性能上的差別，光是一個2011的編號，就讓不少網友暈乎了，難道殲-20已經造出了11架？
答案是否定的，殲-20並沒有造那麼多，而這2011編號的背後，又隱藏著什麼？
目前普遍認同的觀點是，201X代表的是殲-20原型機的批次，也就是說，2011是第01批次第1架殲-20原型機。而之前2001、2002的編號，為工程驗證機，是殲-20的第00批次原型機。
按照我國戰鬥機的研製習慣，在氣動外形和總體結構上，第01批次原型機只要不出重大問題，基本上就不會再有大的改動。所以，第01批次也可以理解為殲-20戰機的全狀態原型機批次。
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