中評社北京4月8日電／《瞭望》新聞周刊日前刊載文章說，截至4月3日，馬來西亞航空公司MH370航班飛機失聯已經28天，目前仍搜救無果。這一史無前例的空難慘劇再次為航空安全長鳴警鐘。
馬來西亞代理交通部長希沙姆丁指出，這次事件涉及到了航空業的各個方面，是一個讓各方都進行反思和檢討航空安全的最好機會。
“黑匣子”技術嚴重落後
中國國際問題研究所研究員賈秀東接受《瞭望》新聞周刊訪問時說，從已經披露和顯示出來的情況看，此次馬航客機失聯事件再次表明，飛機機載飛行數據記錄儀(“黑匣子”)應盡快更新換代。
2009年法國航空447航班大西洋空難事故發生後，就出現了升級“黑匣子”的呼聲，要求“黑匣子”上裝備的水下信標電力應持續至少90天，而不是現行的30天。聯合國國際民用航空組織2012年采納了這一建議，但只要求其成員從2018年1月開始執行這一規定。
MH370失聯客機的“黑匣子”水下信標電力目前已接近倒計時，令這場難度猶如“大海撈針”的搜救難上加難。業內人士認為，MH370事件可能會讓延長“黑匣子”電力的討論更加受到重視，目前的電池技術也能夠達到。
近日，馬來西亞通信和多媒體部長艾哈邁德·沙比裡還對“黑匣子”的落後通信技術提出了批評。他在出席國際電信聯盟世界電信發展大會時說：“雖然通信技術在過去5年中有了突飛猛進的發展，但‘黑匣子’卻停留在30年前的狀態。”
沙比裡希望未來包括“黑匣子”在內的飛機數據“可以持續傳送和存儲至地面數據中心”。他敦促國際組織研發出“可不斷監測飛行數據及駕駛艙內部情況的更佳途徑”，技術的發展應該能夠在無需定位“黑匣子”的情況下，提取和分析有關數據。
曾在克林頓時期主管美國交通技術政策的前副助理國務卿奧利佛·麥克傑近日在接受路透社採訪時也表示，航空業需要從馬航航班失聯事件吸取很多教訓，推動技術革新，其中最重要的一條就是將黑匣子數據轉移到雲端，至少將長途飛行中的一些少量關鍵飛行記錄數據傳到雲端。
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