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| “心神”隱形機設計方案中，基本保持了YF-23的氣動外形，如大根梢比梯形主機翼、集平尾和垂尾功能於一身的V 型尾翼、S型進氣道、槽溝形尾噴管等，具有良好的氣動外形。 |
殲-20氣動設計採用了“渦升力”技術。在主翼前面，利用邊條翼、鴨翼產生強大渦流，可以大幅增加主翼升力，獲得更好的機動性能。其內載武器可以消除外掛武器和機體之間的互反射效應，還可以大幅降低飛行阻力。殲-20還採用了DSI進氣道技術。
“心神”機體表面將採用三菱重工正在研發中的“靈巧蒙皮”技術。是一種用於飛行器主動流動控制的微系統及相關MEMS器件技術，可使傳統蒙皮具有傳感、致動和控制等功能，實現飛行器對外部環境的實時感知和控制，改善和提高飛行器氣動性能和機動性能。
通過對比，經過3年的試驗之後，殲-20採用的氣動布局改進的更加成熟，“心神”戰機雖然採用了較多新技術，卻有著更大的風險。
發動機，渦扇15與XF5-1一爭高下
據報道，首批殲20可能採用土星科研生產聯合體製造的推力為13.5噸的AL-31F-M1渦扇發動機，考慮到中國進口俄羅斯蘇-35戰機已經獲得一定進展，伴隨蘇-35戰機進口的推力為14.5噸的117S發動機可能成為可能的選擇。
另一方面，一旦預計在殲-20上使用渦扇-15發動機的研製完成，設計推力15噸的渦扇-15發動機將為殲20帶來更加優異的機動性。
而日本的心神戰機最初設計採用日本自產的XF5-1發動機,原來設計重620公斤,推力49千牛,推重比8,實際測試重650公斤,推力49.5千牛,推重比7.8。
發動機研製中需要的龐大而系統的基礎設施及眾多型號積累的工程經驗，航空發動機是機械工業中最複雜的部分，號稱機械工業皇冠上明珠，其難度遠超一般人的想象。考慮到日本較長時間沒有獨立進行過相關研究，XF5-1發動機項目短時間內難以完成。初期型號的“心神”戰機極有可能配備從美國進口的發動機。
即使日本XF5-1能夠及時的服役，心神戰機也難以匹敵裝備了渦扇-15的殲-20戰機。
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