隨後，戰機從傾斜逐漸恢復到平衡，20米、10米、接地……戰鷹穩穩地在跑道上滑跑著陸。
這是去年5月，楊保衛在哈爾濱接改裝試飛時成功處置的一起“單發停車”特情，當領導把一枚三等功獎章掛在他的胸前時，大家都說：與他虎膽“獵鷹”的稱號很般配!
“虎膽”不是從來就有，只有平時練得精，戰時才能打得贏。每次模擬訓練時，他總是喜歡反覆圍繞單發停車、尾槳卡滯、發動機失火，慣導故障等20多種特情練習避險方法，常常把自己驚出一身冷汗。
飛行常伴著風險。楊保衛的飛行生涯中，類似的險情曾出現過6次，次次都可謂九死一生，但他都奇跡般地化險為夷。
“選拔一名飛行員不易，培養一名合格飛行員更難。”這是楊保衛經常拿來自勉的一句話，他帶教年輕飛行員的那份嚴謹與細致是眾所周知的。
一次模擬訓練，飛行學員小李在飛行中比規定高度低了一米，楊保衛當即嚴厲指正問題，並停飛了小李當日的飛行計劃。訓練久了，小李發現，大隊長的技術學到了，性格也被“傳染”了，決不服輸，升空就要“爭鋒”成了他們的“共同追求”。
一次超低空飛行訓練，由於新飛行員動作過於“溫柔”，始終達不到大綱規定的高度。於是他想到通過模擬器訓練來培養飛行員，量身定做訓練計劃、定升級周期、定階段目標，定訓練進度。現在，年輕飛行員有效克服了心理障礙，超低空高度標準全部達到大綱規定的要求。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。9年來，他甘為人梯培養人才，他帶教的飛行員中，絕大多數都成為飛行骨幹：一級飛行員10人，四種氣象飛行指揮員3人，三提綱飛行教員23人，大隊的飛行員和作戰關鍵崗位人才實現從短缺到滿編超配的轉變。 |
