中評社香港7月18日電／繼“熊貓外交”、“乒乓外交”之後，中國正在打“高鐵外交”。國家主席習近平此次出訪拉美，中停希臘，在羅德島與希臘總理會面時就曾表示，中方願積極參與希臘鐵路技術改造，使希臘成為中歐合作的重要橋頭堡和中轉站。
台媒發文稱，力推“中國高鐵走出去”而有“最佳高鐵推銷員”稱號的國務院總理李克強，6月出訪英國發表中英聯合聲明時，雙方即同意促進在彼此市場關於軌道交通（包括高鐵）設計諮詢、工程建設、裝備供應和設施維護等實質合作。
關於此次中英高鐵合作的細節，官方沒有透露。據悉，中英雙方可能合作的項目，是連接倫敦和英格蘭北部造價約500億英鎊的HS2高鐵項目。
此外，李克強5月出訪非洲4國和非盟總部期間，更是取得實質成果。據中國鐵建透露，其所屬中土集團與奈及利亞交通部簽訂沿海鐵路項目框架合同，總金額達807.79億元人民幣，全線將採中國鐵路技術標準，刷新陸企海外工程紀錄。
2013年11月李克強訪問羅馬尼亞時，雙方達成合作修建羅馬尼亞高鐵的協議。該年5月，李克強訪問亞歐4國，在印度時，雙方也同意加強鐵路合作，包括重載運輸和車站發展等。
然而，雖然一般認為中國高鐵已擁有技術和成本優勢，但真要走出去並不容易。北京交通大學教授趙堅說，現在還沒有一個訂單，甚至未來也不會有訂單。趙堅認為，高鐵出口，能購買的不是個人或企業，而是政府決策，而這更容易受到當地人口、經濟、政治、環境等因素的影響。 |
