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| 圖為殲-20戰機進行了地面滑行測試。 |
驗證技術有限 “心神”更多是精神鼓舞
從公布的視頻畫面中看，日本在“大方”展示“心神”的同時，卻不忘給一些關鍵部位（前起落架、進氣道和發動機）做了模糊處理。
按照日本防衛省預算報告中的說法，“心神”是用來測試高機動雷達隱形飛機相關技術，也就是一款驗證機，而非原型機。但有分析認為，“心神”的起落架艙蓋隱身處理很差，座艙蓋直接沿用老式教練機產品，進氣道設計普通，無彈艙，其能夠驗證的技術將非常有限。
首先是“心神”的整體建造思路是一架小型/中型戰鬥機，而且令人意外地採用了雙座的設計。雙人座艙占用空間大，影響到戰機的整體氣動布局和雷達散射面積，如果是將這麼一款設計的戰鬥機作為原型機，著實有些不合理。
其次是從“心神”的整體大小來看，已經沒有空間在安置內部彈艙。若以人為參考物的話，從進氣口到後起落架的距離應當不超過3米，這樣的長度大小已經無法部署常規的空空格鬥導彈。觀察“心神”機首的雷達安裝位置也可以發現，其雷達空間非常小，已難以安排大功率的雷達設備。
然後是“心神”的建造工藝。從車間內的生產畫面來看，“心神”並未採用翼身融合一體化整體成型技術，機翼還是用了獨立安裝的方法，讓人感覺在做工上也不夠講究。
環球軍事指出，事實上，日本在三代機時代就沒有完整的戰鬥機設計經驗，日本的戰鬥機研製已經斷代和脫節，“心神”在此時此刻高調亮相，更多的是反映出日本在呼喚一架“日本的隱身機”的出現來作為精神鼓舞，平衡日本社會對於中國軍事技術和國力日益超越自己所引起的焦慮感。
警惕日本的“留一手”
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