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| 中國FKC-1飛艇。 |
Pelican飛艇
Pelican混合飛艇被認為是美國國防部預研局(DARPA)三項早期項目的延續：海象飛艇項目、靜態重量控制(COSH)項目以及浮力輔助升力飛行器項目(BAAV)。Pelican混合飛艇項目於2008年啟動，由美國航空航天局和國防部出資研發，Aeros航空公司為主承包商。Pelican飛艇為縮比演示驗證艇，驗證的關鍵技術包括：剛性外殼可變浮力(RAVB)技術；使飛艇運行不依賴壓艙物;剛性輕質複合外部結構；低速/懸浮敏捷控制系統；高度自動化的地勤技術，無需地面人員直接參與。
Pelican是目前世界上正在研發的體積和載重能力最大的大型運輸飛艇之一。總體積約為1.7萬立方米，內部承重結構由輕質牢固的碳纖維製造，外部還覆蓋一層堅硬的剛性碳纖維板，外部和內部的承重結構之間設計安裝有多個非剛性的氣囊隔膜艙。飛艇在飛行時，其艇身上的多個氣囊隔膜艙將會被充入氮氣，以提供升力。該項目在2013年1月完成原型機製造，並開始進行組裝測試和艇庫內試飛，9月份開始艇庫外試飛，但在10月份由於艇庫崩塌導致飛艇輕微受損。
LEMV
LEMV是第一艘用於操作部署的混合飛行器，採用了空氣靜升力、動升力(最大30%)和矢量推進組合方案，以實現在更大“超重”狀態下起飛，以及在更大“超輕”狀態下著陸。主承包方為諾斯羅普·格魯門公司，英國混合飛行器公司(HAV)提供該公司的HAV304型飛艇作為LEMV的平台。2012年8月7日，LEMV在新澤西雷克赫斯特聯合基地成功完成試飛，並在測試中實現了所有預定目標。
美國陸軍於2013年終止了該項目，但諾格公司仍希望同HAV公司合作進行貨運飛艇的開發。2013年11月，HAV公司以30.1萬美元(不到項目總經費1/1000)將LEMV的原型機HAV304回購，作為測試大型運輸飛艇原型機的第一步，隨後更名為“Airlander”，並詳細制定了2014年度的試飛項目。與此同時，HAV公司也在研發其他的運輸飛艇系列，其載運力從20噸起，高達200噸。
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