AIM-9系列最新型號AIM-9X Block2原計劃2010年投入使用，但時間上被推遲。AIM-9X通過氣體動力控制和推力矢量控制，可以實現90度離軸發射，而使用統一頭戴式可視設備後，可以擴大至90度以上。另外，AIM-9X Block2使用了數據鏈，擴大了有效範圍。
美國還在開發下一代空對空導彈，名稱為NGM或JDRADM，屬於“搭載用多用途武器”。這一構想曾被視為空對空導彈（AIM-120和AIM-9）和空對地導彈（AGM-88HARM等）的後繼導彈類型之一，但開發工作卻於2012年突然中斷，理由是，技術上不成熟和成本過高。
英國將歐洲共同開發的流星BVRAAM和獨自開發的ASRAAM搭載在“台風”戰鬥機上，並且還準備將其搭載在F-35B戰鬥機上。“流星”導彈於2012年起部署英國空軍。
“流星”空對空導彈的目標是，通過採用衝壓噴氣發動機推進方式，實現比此前火箭發動機方式更快的飛行速度，擴大不可逃脫區域（NEZ）。所謂“不可逃脫區域”，是指攻擊方在發射導彈時點以後，即使目標機移動（朝反方向遠去），也不能逃脫的範圍。以前的中程空對空導彈，也存在不可逃脫區域，但其範圍比較窄，所以未被視為評價導彈性能的指標。
“流星”空對空導彈最大的設計目標是，擁有超出AIM-120A/B三倍的不可逃脫區域。“流星”導彈的最大射程在100公里以上，作為其廣闊不可逃脫區域的事例，它可以有效應對80公里外逃跑的目標。“流星”導彈的機翼設計似乎需要做小幅改動，將其削薄幾毫米。F-35B/流星預計在2020年投入使用。
F-35搭載AIM-9是採用外部搭載方式，但如果是ASRAAM，F-35B Block3就可以機身內外各搭載兩枚導彈。
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