我們駕駛的小艇8米多長，比較適合在航母和碼頭之間的狹窄水道裡活動。不過，小艇在風浪中不停地顛簸，駕駛員要順著風浪，就像在鋼絲繩上跳舞，還是挺危險的。岸上的戰友也不禁為我們捏了把汗。
繩子拋上來既不能卷到小艇的螺旋槳裡面，也不能卷到航母下面去。為了航母的第一次停靠，我們練了很長時間，因此，這一次我們對小艇的位置拿捏到位，撿纜及時，真有點“台上一分鐘，台下十年功”的味道。
然後，小艇帶著纜繩向碼頭靠近，這裡面學問多著呢，既要防止纜繩攪到一塊，還要節省時間，以最快的速度返回碼頭。我們帶纜不光是把纜繩帶過來，還要有一個引纜繩把它牽過來。接著，碼頭上的戰友開始一起用力將纜繩拉上岸。
航母的纜繩比普通艦艇的纜繩粗得多，甚至比我們的手臂還要粗。我們拽著又粗又重的纜繩一圈又一圈地緊緊纏繞在系纜柱上，前後端的纜繩都固定完畢後，航母這才算穩穩回到了自己的港灣。
舷梯架設：駕駛吊車“穿針引線”
講述人：郝延安
那些長時間跟隨艦艇出海的戰友，最期盼的就是早日踏上陸地。我的工作是為航母架設舷梯———航母與母港之間的橋梁。我們知道，像驅逐艦等艦艇本身自帶舷梯，重量輕，體積小，靠港時向岸上一拋，艦上的人就可以上岸了。
如果把其他艦艇的自帶舷梯比作幼兒園的小滑梯，那麼航母需要的舷梯就是大商場裡的電梯了，重達3噸多，航母不可能帶著這樣一個“大鐵塊”馳騁海洋，因此，航母靠岸時，都需要我和戰友駕駛一輛大型吊車，將岸上的舷梯對接到航母上。
航母第一次靠港時，我有幸負責它的舷梯架設。我當時信心滿滿，因為我在岸上已經反覆練了無數次，將舷梯吊上來再吊下去。當航母穩穩停靠後，我突然發現，由於沒考慮到漲潮和落潮的因素，吊車的位置離航母太近了，吊車臂展不開。於是，我們重新移動吊車的位置，重新選址，重新固定。
接下來就是“穿針引線”的工作：吊車發出轟鳴聲，牽引著笨重的舷梯緩緩升起，向著航母的對接舷梯口緩緩靠近。這相當於吊車拴著“引線”，穿進航母舷梯口這一“針鼻兒”。懸梯吊起來後，要保證相對平穩、直線地移動過去，才能快速與航母舷梯口的縫隙對接。
這非常考驗操作功力。戰友們站在舷梯周圍扶著，確保吊在空中的舷梯不會來回擺動。我緊緊盯著航母舷梯口的位置，穩穩操縱著吊車的手杆，慢慢地靠近。“還有20米，還有10米……”“對接上了！”舷梯架好後，航母上的戰友開始陸續走下舷梯。
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