能力源於實力
從技術指標上看，“翼龍”的性能與國際上先進的察打一體無人機不相上下，但從立項到首飛僅用了2年時間，到交付用戶也只用了5年時間。那麼，“翼龍”無人機是怎樣實現的高效率、快速度的研製交付呢？經歷過殲10和“梟龍”研製過程李屹東笑稱，這完全得益於成都所殲10等三代機的研製功底。
在設計之初，“翼龍”的定位就是“察打一體的中/低空低速、多用途、長航時無人機系統”。為瞄准研發目標，找准市場定位，中航工業成都所將有人機及空天技術平台成熟的技術研發優勢不斷轉化到“翼龍”無人機平台之上，使得研發的“翼龍”無人機具有全自主的水平輪式起降和飛行能力，裝載光電偵察瞄准設備、合成孔徑雷達(SAR)、電子偵察/對抗及告警自衛等任務載荷及小型航空武器，能夠執行監視、偵察、反恐打擊等任務，具備戰時和平時應用價值，成了國際航空市場上同類型產品的佼佼者。技術能力的優勢不但成為“翼龍”能夠順利研製成功的保障，也為客戶的使用增添了不少信心。
說到中航工業成都所無人機研製技術實力，所長季曉光向我們展示了成都所能夠在無人機研發領域取得不俗成績的“奧秘”。
季曉光向記者介紹道，從無人機的整個產業鏈來看，成都所的技術實力分為有形和無形的兩大部分。有形的實力又可以細分成研發、生產、應用3個方面優勢：從研發來說，“翼龍”的研發工作為何有這麼快的進展？實際上是基於以前的第三代有人戰鬥機的研究成果，無人機的研製把三代機的電傳操控技術、慣性導航/GPS技術、火力控制技術和數據鏈等技術，綜合應用到無人機上，這樣無人機的大部分技術難題就迎刃而解了。這些技術並不是橫空出世的，而這一切正是通過殲10等飛機的研製過程，讓中航工業成都所掌握了上述技術。現在這些技術對成都所來言是比較成熟的，綜合到無人機平台上，全然信手拈來。這好似一個武林高手，一旦領會到功法真諦，拳法招式不再拘泥於一般套路，會根據需要幻化自如。
從生產製造來說，中航工業成都所也具有非常豐富的經驗。一個平台系統由多個子系統構成，這些子系統很多是由其他專業廠商來完成，這些子系統能不能順利的綜合到一起，構成完整的大系統，就要看最後總裝單位的集成能力，而成都所作為主研製單位，系統集成可以說是最具有的基礎技術實力之一。根據成都所要求生產出來的“翼龍”子系統最後的綜合集成自然而然也由成都所來完成。
為了進一步縮短研製生產周期，適應市場化快速響應的需求，成都所大膽創新了“翼龍”無人機集成總裝交付的組織管理模式，通過組建“翼龍”聯合生產管理辦公室，採用由所內承擔系統設計、系統集成、試驗試飛等核心任務，集體製造、機載設備、數據鏈路終端外包的集成生產模式，與成品單位“利益共享，風險共擔”，實現了“翼龍”無人機快速生產與交付。
|
