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| 資料圖：中國發射長征系列火箭。 |
中評社北京12月24日電／美國媒體12月21日報道，美情報部門透露，他們最近監測到中國從貨運列車上進行了東風-41導彈彈射試驗。該報道認為，這次實驗表明中國將可能模仿俄羅斯建造“末日列車”，即可攜帶多枚導彈，偽裝成普通鐵路客貨列車，利用遍布全國的鐵路網來部署洲際導彈。
參考消息網引述美國《華盛頓自由燈塔》網站報道，RT-23，北約代號SS-24“手術刀”（Scalpel），是蘇聯於在上世紀七十年代末研發，並於1987年正式定型投入服役，是世界上第一種以鐵路機動方式部署的陸基洲際彈道導彈，也是世界上第一種以鐵道列車作為導彈系統的陸基彈道導彈系統，因此又被稱為“末日列車”或“死亡列車”。
1枚SS-24導彈可裝載10枚分導式多彈頭，單枚導彈投擲重量約4噸，其中大約有2噸左右是彈頭重量，可推測單枚分導核彈頭重量為200千克；每枚彈頭的當量是40萬噸TNT，打擊精度CEP（圓概率誤差）可達220米。這些SS-24搭載的分導彈頭是蘇聯當時精度最高的實戰部署彈頭，且威力大，能對美國的導彈發射井形成較高威脅。
每列末日導彈列車配備了3枚SS-24洲際導彈，共計30枚核彈頭。每枚導彈長21米，直徑2.35米，射程1萬公里，採用慣性制導+星光導航的複合制導方式。
美國情報機關曾做過研究，由於SS-24導彈列車外形上與普通客運列車差別不大。跟蹤一輛機動中的導彈列車必須同時動用約300顆偵察衛星，而跟蹤多輛導彈列車，動用的衛星數量將成倍增加，要實現對導彈列車的有效追蹤是相當困難的。據此可以大膽推斷，外軍追蹤中國導彈列車的難度系數也低不了。
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