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| 美國猶他州鹽湖城現在仍然是美國導彈航天的重要生產基地。 |
列車重量更輕
能在普通軌道上發射
據悉，與以前的彈道導彈發射列車相比，新研發的導彈列車重量更輕，總重量只有47噸，而且它可以在普通軌道上實現導彈發射。這可能是讓“亞爾斯”導彈入選的主要原因。因為原來前蘇聯的SS-24戰略核導彈的列車發射總重量高達上百噸，只能在特殊的重載鐵軌上運行。這等於限制了導彈列車的機動性能，降低了系統在戰時的生存性能。
而新的“亞爾斯”導彈總重在49噸左右，如果經過一些技術改進，就可以達到47噸的設計指標。這種更輕的“死亡列車”能在普通軌道上發射，從而具有更廣泛的機動性。而美國要想先發制人對俄羅斯發動戰略打擊，就得更加顧及這種導彈列車的存在。
不過美國一些專家認為俄羅斯此舉意義不大。因為在冷戰期間，除了前蘇聯，美國也搞過類似的導彈列車，即鐵路機動的“和平守衛者MX”導彈。但是美國後來停止了這一項目，一方面是因為冷戰的結束，另一方面是美國認為這類導彈的生存性能有限，比不上潛射導彈。但俄羅斯和美國的情況並不相同，俄羅斯其重啟導彈列車項目也是有自己的考慮。
其實相比“亞爾斯”，“布拉瓦”導彈的重量和體積更小，也更符合導彈列車減重的要求。雖然“布拉瓦”的射程不如“亞爾斯”，但通過改進可以彌補這一缺陷。然而“布拉瓦”導彈的質量不夠穩定，如果把這種潛射導彈改為鐵路發射，難免不出問題。俄羅斯可沒有財力和時間浪費在這裡，還不如走“亞爾斯”這條更為穩妥的技術路線。
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