國防大學在2014年7月發布的中國軍民融合發展報告2014中曾給出了這樣一組數據，目前，美軍直接用於戰略投送的大型運輸機有700多架，俄軍裝備的中遠程運輸機有800多架，印度軍隊的大中型運輸機也達到200多架規模。據有關專家預測，中國未來需要十個以上的運輸機團，400架以上的運-20系列飛機，才能滿足在亞洲地區執行任務的需求。有外媒也推測，中國軍方對運-20的需求數量在300架以上。如此龐大的規模，足夠兩個飛機製造廠開足馬力生產十年。
對此，杜文龍表示，運輸機的需求量計算是非常複雜的問題，首先要根據本國空軍的戰略進行詳細規劃、科學評估；其次，還要對我軍今後對大型運輸機的使用方向、使用頻率和使用地域，以及能夠實施空投和轉移的武器裝備進行計算。這樣來看，我軍今後對運輸機的需求可能是一個龐大的數量。
大運越大越好 越多越好
6月3日出版的《科技日報》援引中航工業相關負責人的話說，繼200噸級大型運輸機後，300噸級、400噸級甚至600噸級大型運輸機的研製也會逐步推進。目前，美軍現役最大型運輸機C-5的最大起飛重量大約為380噸，C-17的最大起飛重量為265噸，俄羅斯現役最大運輸機安-124的最大起飛重量更是高達400噸。
杜文龍表示，如果大型運輸機的噸位提高，作戰半徑擴大，它的使用範圍就會進一步擴展，我們希望這個數字繼續向上延伸。如果我軍今後擁有了400噸到600噸的大型運輸平台，無論是在海上還是空中，將可以在第一時間把更多裝備和物資送到指定地區。所以，大型運輸機越大越好，越多越好。 |
