中評社北京11月29日電／美媒稱，中國汽車製造商沒有耐心採取那種曾在日本人和韓國人身上奏效的低價和循序漸進的增長戰略。他們想要大踏步前進。
據美國《福布斯》雙周刊網站11月27日報道，供職於一家中國電動汽車製造商的一位供應鏈總監說：“我們的發展不會和當年的日本人和韓國人一樣。那太慢了。”
豐田、日產和本田不得不花數十年才讓人們改變認為它們產品質量不穩定的看法。現代曾經受制於長期的可靠性問題，這家韓國品牌真正在美國市場受到青睞是在它於21世紀伊始提供前所未有的10年期、10萬公里質保之後。
報道稱，中國為自己樹立起世界上最廉價製造基地的聲譽。因此，人們會期待中國人以低得嚇人的價格進入全球汽車市場。但是，中國人抱著另外的想法。他們在向歐洲和美國市場進軍的過程中，正把賭注下在一種高科技的溢價策略上。
以中國頭號電動車製造商比亞迪為例：早些時候，比亞迪宣布在匈牙利進行2200萬美元投資。該公司的計劃是，隨著柴油的淡出，在荷蘭、英國和法國等國的注重環保的城市中生產高端電動巴士。
匈牙利並不是比亞迪的第一個海外突擊目標。該公司從2013年起就在加利福尼亞州的蘭開斯特生產全電動的遠程（155英里）電動大巴了。一家年輕的中國電動巴士製造商在加利福尼亞州開設生產線——誰會預見到這麼一件事呢？
一輛全尺寸的比亞迪電動大巴售價達50萬美元，這個數目無疑不菲。這家位於蘭開斯特的工廠雇傭了超過400人，並計劃將產能提高到現在的3倍。
有中國互聯網億萬富翁支持的中國企業正打算在汽車領域做到極致。本月早些時候，蔚來汽車（NextEV）公司發布了NIO EP9車型。該車的時速可以在7.1秒內從0加速到150英里／小時，該公司稱其為世界上速度最快的電動汽車。
|
