又或許，是俄羅斯海軍的阻攔索鋼纜遇到了麻煩。事實上，阻攔索所用的鋼纜的工作環境極為嚴苛，由於承受著艦載機的巨大衝擊力，它的局部溫度可以上升到1000攝氏度，絕不是一般的鋼纜能夠承受的。迄今為止俄羅斯為印度“維克拉瑪蒂亞”號國產航母供應阻攔索的工作也沒有進展，或許表明俄生產這類特殊鋼纜的能力遇到了一些瓶頸。
其實，如果“庫茲涅佐夫”號航母按照蘇聯時代的設計完整收工的話，應該還有阻攔網，中國“遼寧”號航母上就有。但由於蘇聯解體，俄羅斯一直沒有把這個在阻攔索故障時挽救飛機的最後手段裝上“庫茲涅佐夫”號，如果有這個裝置，至少那架米格-29KUBR飛機是可以保住的，就是需要拉回工廠去檢修一下，因為使用阻攔網著艦會導致飛機機體結構的損傷。
當然，航空事故分析是極其複雜的過程，我們上面猜測的幾種原因都可能導致這次的事故。
但這些肇因，都指向了同樣的基本原因——俄羅斯綜合國力的下降，維持大型航母的作戰使用日益困難。（來源：觀察者網） |
