導彈列車將成為俄軍戰略核力量的“急先鋒”。俄戰略火箭部隊司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫明確表示，俄將恢復生產鐵路機動導彈發射系統。
俄羅斯原有的12組“青年”導彈列車系統，平時分散部署在全國各地，不定期開展戰備巡邏，機動速度超過100公里/小時，一次機動轉移距離超過1200公里，具有極強的靈活性。一旦有事，這些導彈列車就可快速開進四通八達的鐵路網，按照預定作戰計劃分別完成作戰任務，簡直防不勝防。與其他發射平台相比，導彈列車可實現全天候值班，攜帶了數枚彈道導彈的發射系統，攻擊實力堪比核潛艇。
目前，俄羅斯全國鐵路總長約12萬公里，位居世界第三。綿長的鐵路線為陸基彈道導彈提供了廣闊的發射空間。導彈列車的發射陣地準備時間短，整個系統隱蔽反偵察能力強，可大幅度提高導彈的生存概率。由於外形與普通列車極其相似，導彈列車可通過地下隧道或涵洞與普通列車“李代桃僵”，從而有效逃避衛星追蹤。上世紀90年代,美國經研究發現，在當時的技術條件下，想摧毀單組導彈列車至少需要使用150枚彈道導彈，而要對導彈列車實施跟蹤監視，更是需要數百枚偵察衛星仔細甄別。導彈列車系統成為打破美國核威懾、實現戰略核力量突防的利劍。
早在2012年12月，俄羅斯就已開展鐵路機動導彈發射系統的研製工作。俄新版導彈列車系統採用新式多彈頭導彈，相比之前的導彈系統重量更輕，不但機動靈活性和反偵察能力得到較大提升，更進一步提升了整個系統的自動化程度和集成性。在一些細節上，新版鐵路機動導彈發射系統也是發揮到了極致。改進後的導彈列車採用貨運列車尺寸，不再需要特大的車體、專門的發射準備和脫離高壓接觸網等操作，可在任何有鐵路的地點實現導彈發射。目前，俄軍共計劃組建5個“巴爾古津”戰略導彈團。預計到2020年，俄羅斯將完成“巴爾古津”鐵路機動導彈發射系統的研製工作，新版導彈列車將至少服役到2040年。
■導彈列車重出江湖，投入現役前路漫漫，試問——
鳴笛重啟將駛向何方
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